Снегоход Рысь 500 технические характеристики, двигатель, отзывы владельцев, цена, видео

Снегоход Рысь 500 является представителем продукции Уфимского Моторостроительного Производительного Объединения (УМПО). Данный производитель специализируется на серийном выпуске утилитарной техники с 1991 года. В 2009 году Уфимское Моторостроительное Производительное Объединение заявило о полном отказе производства снегоходов. Последней моделью, которая была выпущена УМПО как раз и является снегоход Рысь 500.

Данный снегоход обладает багажником с большой вместимостью, а также имеется и высокий козырек, который защищает от встречного ветра и различных осадков водителя. Все это положительно сказывается на комфорте при эксплуатации.

Эта машина была так названа неспроста, так как она является весьма скоростной и при этом достаточно маневренной. Для того чтобы обеспечить плавность передвижения даже по пересеченным местностям производитель усовершенствовал конструкции задней и передней подвески. Широкая гусеничная лента позволяет снегоходу уверенно передвигаться как по рыхлому и глубокому снегу, так и по насту.

Видео

Снегоход Рысь 500 вышел довольно многоцелевым, обладающим улучшенными эксплуатационными характеристиками с достаточно мощным и в то же время довольно экономичным силовым агрегатом. Данная модель идеально подойдет в качестве рабочей лошадки, поэтому она зачастую применяется на фермах, в лесном хозяйстве, в обслуживании нефтепроводов и газопроводов, а также в патрулировании государственных границ. В условиях снежного бездорожья снегоход способен преодолеть большое расстояние, тащить за собой сани-волокуши, нарты с грузами массой не более 250 килограмм. Еще одной особенностью является возможность эксплуатации при довольно низких температурах окружающей среды, а именно легкий запуск силовой установки может быть произведен даже при морозе в минус 40 градусов. Снегоход отлично показал себя на различных испытаниях, проводимых в Якутии, за Полярным кругом.

Модификации

Выпускался этот снегоход в нескольких модифицированных версиях, а именно это:

Модификация Рысь 500+. Данная модифицированная версия представляет собой больше туристическую машину, чем рабочую. В ней используется гусеничная лента шириной в 500 миллиметров, что обеспечивает высокую проходимость на любых поверхностях. В базовую комплектацию к данной модификации входит электрический стартер.
Модификация Рысь 500М. Является базовой версией с видоизмененным капотом. Помимо этого вместо прежнего карбюратора был установлен однокамерный карбюратор японского производства, модели Mikuni. В базовую комплектацию к данной модификации входит электрический стартер.
Модификация Рысь 500МП. Данная модификация обладает также видоизмененным капотом и однокамерным карбюратором. В этой версии была установлена коробка переключения передач шестеренчатого типа. Внешне снегоход полностью схож с предыдущей модификацией. В базовую комплектацию к данной модификации входит электрический стартер.

В настоящее время данный снегоход пользуется также большой популярностью у рыбаков и охотников, так как позволяет выполнить все необходимые задачи, включая передвижения в труднодоступные места.

Альтернативные модели снегохода Рысь

Как уже упоминалось. Рысь 113 давно снята с производства, и ей на замену пришли другие снегоходы того же бренда. О них стоит поговорить отдельно.

Основными представителями «семейства» снегоходов «Рысь» являются (кроме 113-й) модели:

Они модернизировались, многое менялось, надежность их улучшалась.

Рысь 119

На смену уже известной сто тринадцатой модификации стали впускать Рысь 119. Отличия:

Новый дизайн капота, а также поддона дна моторного отсека. Вместо ранее используемого хрупкого стекловолокна производители применили пластик.
Двигатель модернизирован. Объем уменьшили до 432 см3. Цилиндры изготовили с более широкими окнами продувки. Применены гильзы. Все эти новшества улучшили охлаждение мотора и уменьшили вероятность заклинивания поршней на разогретом двигателе.
Применили широкую гусеницу, что высоко оценили охотники, пограничники и геологи. Это позволило в значительной мере улучшить проходимость на различном типе снега.

Испытания новой (на то время) модели проводили в суровых условиях Якутии, при которых снегоход зарекомендовал себя гораздо лучше предыдущей машины. Ей удобно управлять – руль не задевает колени при самых крутых поворотах, а площадки для ног дают возможность чувствовать себя комфортно. Сиденье мягкое.

Простота конструкции позволяет производить мелкий ремонт в домашних условиях.

Запчасти, а также узлы имеются в продаже в специализированных магазинах. Стоимость их доступна.

Выпуск прекращен в 2009 году, поэтому доступны только подержанные машины.

Технические характеристики:

Габариты (длина, ширина, высота, в мм.) — 3240×1080×1225
Гусеница (длина, ширина, в мм) — 3700×380
Масса (сухая, в кг) – 250
Вместимость – 2 человека
Максимальная скорость, км/ч – 90
Вес груза, буксируемого на санях, в кг. – 250
Передняя подвеска – классическая, рычажная, пружинно-гидравлическая (с балансированными тележками)
Задняя подвеска – склизовая
Тормоз (рабочий) – дисковый, плюс ручной тросовый привод

Комплектация:

Реверс – механический.
Подогрев ручек.
Спидометр.
Ветровое стекло.
Фаркоп.
Электростартер.
Топливный датчик.
Багажник.
Двухтактный двигатель РД-440.02. Охлаждение – принудительное, есть осевой вентилятор.

Объем, см3	431
Номинальная мощность, в л. с.	38
Цилиндры, колич.	2
Диаметр цилиндра, в мм.	65
Потребляемое топливо — бензин	Аи-92 (смесь с маслом).
Расход топлива при скорости в 60км/ч, в л/ч	18-20
Система зажигания	Электронная. бесконтактная
Емкость бака, в л.	24
Система пуска	Ручной стартер
Система смазки	Совместно с топливом
Система питания	Карбюратор

Рысь 440

Технические характеристики:

Габариты (длина, ширина, высота, в мм.) — 3200×1240×1420
Гусеница (ширина, в мм) – варьируется от 380 до 500
Вместимость – 2 человека
Масса (сухая, в кг) – 280
Четырехтактный двигатель
Максимальная скорость, в км/ч. – 90.

Комплектация:

Ветровое стекло
Подогрев рукояток
Тахометр
Багажник
Обрезиненные гусеницы имеют армированные стержни
Подвеска – пружинно-гидравлическая
Электростартер
Фара
АКБ
Спидометр
Вариатор – клиноременный, бесступенчатый, автоматический
Тормоза – дисковые, фрикционного механического типа. Привод – ручной

Характеристики силовой установки:

Объем ДВС, в см3	431-440
Мощность, в кВт/л. с.	26,5/38
Номинальная частота вращения, в об/мин.	6000
Степень сжатия	5,8
Диаметр цилиндра, в мм.	65
Топливный бак, в л.	18
Применяемые топливо – бензин	АИ-92
Цилиндры, колич.	2
Система смазки	Совместно с топливом
Расход, в л/100 км.	20
Система питания	Карбюратор, Mikuni VM 34-622
Система зажигания	Электронная, бесконтактная

Рысь 500

Рысь 500 – последняя модель УМПО. Модификации:

Рысь 500+. Версия представляет собой, скорее, туристическую машину, нежели чем рабочую. Ширина гусеницы – 500мм., это обеспечивает отличную проходимость на любой поверхности. Машина укомплектована электростартером.
Рысь 500М. Базовая версия с измененным капотом. Имеется однокамерный карбюратор Mikuni (Япония). Электрический стартер.
Рысь 500МП. Коробка перемены передач шестеренчатого типа. Практически полное внешнее сходство с предыдущей Рысью. Электрический стартер.

Снегоход пользуется немалой популярностью у рыбаков, охотников.

Технические характеристики:

Габариты (длина, ширина, высота, в мм.) — 3200×1240×1320
Цепной привод гусеницы (22 звена), шаг – 16мм
Гусеничная лента – армированная, тканерезиновая, с прорезиненными катками
Высота грунтозацепов, в м. – 23
Длина шага ленты – 50.5 мм. винтовой тип натяжения
Бензиновый четырехтактный ДВС
Галогеновая фронтальная фара
Масса машины, в кг – 280
Тип управления – гидравлический
Тормоза – механические, дисковые
Лыжи – опорно-поворотные
Передняя подвеска – независимая, маятниковая
Задняя подвеска – катково-склизовая
Максимальная скорость, в км/ч. – 90
Максимальная масса транспортируемых саней, в кг. – 250

Объем ДВС, в л.	0, 431
Мощность, в кВт/л. с.	29,42/40
Цилиндры, колич.	2
Топливный бак, в л.	28
Применяемое топливо – бензин	АИ-92
Расход, в л/100 км.	20
Система зажигания	Электронная, бесконтактная
Система охлаждения	Воздушно-принудительная
Система смазки	Совместно с топливом

Технические характеристики

Габаритные данные:

Конструкционная длина снегохода — 3200 миллиметров.
Полная ширина — 1240 миллиметров.
Высота по ветровому стеклу — 1320 миллиметров.
Высота по сидению — 710 миллиметров.

Эксплуатационные значения:

Тип движителя — гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
Привод гусеницы — цепь.
Количество звеньев цепи — 22 звена.
Длина шага цепи — 16 миллиметров.
Тип гусеничной ленты — резинотканевая, армированная.
Тип катков — прорезиненные.
Ширина гусеничной ленты — 500 миллиметров.
Высота грунтозацепов гусеничной ленты — 23 миллиметра.
Количество окон гусеничной ленты — 43 окна.
Длина шага гусеничной ленты — 50.5 миллиметров.
Тип механизма натяжения гусеничной ленты — винтовой.
Конструкционная масса — 280 килограмм.
Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый.
Количество тактов двигателя — 4.
Тип запуска двигателя — ручной (опционально посредством электрического стартера).
Вместимость топливного бака — 28 литров.
Максимальная скорость самостоятельного передвижения — 90 километров в час.
Максимальная масса буксируемых саней — 250 килограмм.

Тормоза:

Тип управления — гидравлический.
Тип тормозного механизма — механический дисковый.

Подвеска:

Тип передних лыж — опорно-поворотный.
Тип передней подвески — независимая маятниковая подвеска.
Тип задней подвески — катково-склизовая.

Электрооборудование:

Тип фронтальной фары — галогеновая.
Тип системы зажигания — электронная бесконтактная.

Снегоход рысь 113: технические характеристики

На снегоход установлено следующее оборудование:

Спидометр
Дисковый тормоз
Передняя фара
Задний фонарь с габаритными лампами и стоп-сигналом
Два боковых катафота
Ручной стартер
Кнопка аварийной остановки двигателя
Подножки с противоскользящей поверхностью
Защитные кожухи, закрывающие вращающиеся механизмы
Ветровое стекло с окантовкой (эластичной)

Помимо перечисленной комплектации снегоход Рысь 113 имеет следующие характеристики: двигатель объемом 440 куб. см, двухтактный.

Особенности задней подвески снегохода Рысь 113

Маловероятно, что можно найти снегоход Рысь 113, на котором задняя подвеска с идеальном состоянии.

Однако это вовсе не означает, что ее ремонт или даже полное восстановление невозможно – все узлы и детали есть в продаже в специализированных, а также и в интернет-магазинах.

Двигатель

Снегоход Рысь 500 укомплектован бензиновой двухтактной силовой установкой. Данный агрегат имеет в блоке всего два цилиндра, суммарный рабочий объем которых составляет 0.431 литра. Номинальная мощность на выходе достигает отметку в 29.42 киловатт, что в переводе составляет 40 лошадиных сил. Применена система охлаждения воздушно принудительного типа, которая позволяет эксплуатировать машину не только при низких температурах, но также и в теплых условиях. Система смазки использует специальную смесь, в которую входит бензин и масло. Это обеспечивает смазывающей жидкости морозоустойчивость, что в суровых условиях эксплуатации является одним из необходимых параметров. Двигатель на каждую сотню расходует около 20 литров бензина. К качеству заливаемого топлива он неприхотлив, но стоит отметить, что необходим бензин не ниже АИ-80. Запуск двигателя осуществляется в ручную, однако, в комплектацию может быть включен и электрический стартер. Применена бесконтактная электронная система зажигания, обеспечивающая ровную и стабильную работу агрегата в различных условиях эксплуатации.

Особые требования эксплуатации снегохода Рысь 113

У этой модели есть ряд эксплуатационных особенностей, с коими нужно считаться, ведь данная техника до сих пор эксплуатируется и перепродается пользователями. Что нужно знать:

Нельзя масло и топливо, указанные в руководстве по эксплуатации менять на другие их виды. Применения бензина с содержанием метанола, например, может негативно повлиять на работу двигателя и в значительной степени уменьшить его пробег до текущего (капитального) ремонта. Кроме того это может ухудшить как рабочие характеристики машины, так и вывести из строя систему питания.
Если снегоход находится на отстое в теплом боксе, то бак не следует заполнять полностью, поскольку горючее расширяется, и его часть может вылиться наружу.
Обкатка снегохода Рысь 113 должна составлять не меньше 300км., при которой максимальная скорость передвижения составляет не более 45км/ч. без дополнительного груза и пассажира. Рекомендовано в процессе обкатки с периодичностью в 5-10 км. кратковременно разгонять машину до отметки в 60км/ч.
В процессе эксплуатации нужно проверять рабочее состояние свечей зажигания на предмет нагара и обгорания электродов. Кроме того необходимо контролировать и выставлять (по необходимости) правильные зазоры между таковыми.
Если снегоход оборудован 33 миллиметровым ремнем, то максимальная скорость передвижения не должна превышать 90км/ч., а при 28 миллиметровом ремне она допустима не более 75км/ч.
Нельзя допускать долгой (более пяти минут) работы двигателя на холостом ходу – это приводит к нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец.

Превышение приведенных выше максимальных скоростей, тем более, длительное, ведет к перегреву двигателя, и, как следствие, прогоранию поршней!

Цена

В связи с полным прекращением серийного производства снегохода Рысь 500, найти его в абсолютно новом техническом состоянии является довольно сложной задачей, и то не факт, что такие еще остались. В продаже бывают доступны машины в бывшем употреблении и стоимость на них варьируется в пределах от 80 тысяч рублей и до 150 тысяч российских рублей. Стоимость для данного снегохода довольно низкая, так как по функциональности и по эксплуатационным качествам способен составить сильную конкуренцию и более новым импортным моделям снегоходов.

Отзывы владельцев

Положительные отзывы владельцев:

Зимой 2005 года мы с отцом продали старый снегоход Буран и решили найти ему более усовершенствованную альтернативу. И нам тогда попался снегоход Рысь 500. Машина не только понравилась по дизайну и эксплуатационным качествам, но и еще одним плюсом оказалось, то, что для эксплуатации можно использовать и 76-й бензин (АИ-80). В общем, мы приобрели снегоход по стоимости в 115 тысяч российских рублей. Первые впечатления от этой модели были положительные, а если ее сравнить с тем же бураном, то заметно, что Рысь превосходит наш первый снегоход практически по всем параметрам: он более мощный, удобный, маневренный и простой. Позже выяснилось, что у машины имеется одно слабое место, а именно это цепь коробки передач, которую очень часто необходимо снова натягивать. Что касается остального, то техникой вполне довольны. Пока что серьезных поломок не случалось.
Приобрел Рысь 500+ и совсем не пожалел об этом. Снегоход отлично заводится независимо от погодных условий. Лично у меня многократно был произведен успешный и быстрый запуск двигателя при температуре в минус 35 градусов, что не может не радовать. Также снегоход очень устойчив к переворачиванию на склонах, что обусловлено передними широко расставленными лыжами. В моей комплектации имеет подогрев рукояток руля, который не дает рукам замерзнуть. Из недостатков хочу отметить, то, что двигатель немного слабоват, а коробка передач не имеет нейтральной скорости. В эксплуатации техника очень надежна. Один раз развил на нем максимальную скорость в 80 километров в час, и снегоход уверенно держался на поверхности. Но как заявляет производитель о 20-ти литровом расходе на 100 километров, такого не происходило. Расход намного больше даже при эксплуатации в щадящем режиме.
Купил данный снегоход весной за полцены. Все лето ждал приход зимы, чтобы испытать покупку, и вот, наконец, это случилось. В начале эксплуатации никаких проблем выявлено не было, что на удивление, так как взял б/у с рук 2004 года выпуска. После покупки мной был заменен ремень вариатора на кевларовый. Ездил каждый день по несколько часов в течение месяца, до появления первых проблем. Полетела возвратная пружина в «кик стартере» (электрического стартера не имеется…). Но все же удалось исправить это.
Плюсы данного снегохода сразу понятны. Доступная для каждого рыночная стоимость (в диапазоне от 80 тысяч рублей и до 150 тысяч российских рублей), не вызовет больших финансовых затрат на техническое обслуживание. Имеется скорость для заднего передвижения, что является уж очень удобной на бездорожье. Также имеется обдув ручек руля и ног, ну и вместительное сидение. Пока заметил следующие недостатки: неудачное расположение регуляторов напряжения, что приводит к окислению клемм и пропаданию искры на свечах, ну и слабые включатели света фар, из-за чего многие соединяют на прямую, но это приводит к более тяжелому пуску двигателя на холодную. В остальном неплохой аппарат, превосходящий по внешнему виду известный каждому снегоход Буран, но немного уступающий ему по техническим характеристикам.