Рысь 125 Sport» - детский квадроцикл отечественного производства

Квадроциклы для детей

Рынок квадроциклов для компании довольно нов, однако её образцы четырёхколёсных вездеходов, включая всю линейку «Рысь», качественно отличаются от имеющихся зарубежных и российских аналогов.

Квадроцикл Рысь RM 125 Sport — краткий обзор

Квадроцикл под звучным именем «Рысь» с маркировкой «125 Sport» является разработкой отечественных инженеров и конструкторов предприятия «Русская механика», основанного в 1971 году и являющегося лидером российского снегоходостроения.
Рынок квадроциклов для компании довольно нов, однако её образцы четырёхколёсных вездеходов, включая всю линейку «Рысь», качественно отличаются от имеющихся зарубежных и российских аналогов.

Дизайнерские решения
Целевая аудитория
Технические характеристики
Ориентировочная стоимость
Фотогалерея
Видео

Оборудование мотовездехода «Рысь 125 Спорт» соответствует всем требованиям, предъявляемым к современной технике данного класса, ни в чём не уступая конкурентам.

Ходовая часть

Что касается управляемости, то KTM Duke 125 – идеальный «питомец». Он очень восприимчив к приказам хозяина, послушно совершает нужные повороты даже при малейшем наклоне корпуса. Устойчивость обеспечена широкими колесами (110-ые спереди и 150-ые сзади).

Помимо стандартной версии KTM 125 Duke в продаже встречаются модификации байка:

Похожий контент

Regulmoto Sport-003 (2019) Рассматриваю данный аппарат, как возможный вариант первого мотоцикла. Понравился внешне, большой и мотор в 21 л. с. Не нашел на форуме темы про него, только про модель предыдущего года.

Есть на форуме владельцы?

Где можно приобрести, кроме офф сайта? Желательно оффлайн, чтобы посчупать и поближе к Саратовской области.

Макси скутер Regulmoto INSETTO 125 (2018г) Характеристики: – Объем двигателя: 125 см3 – Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х тактовый – Мощность: 8,8 л.с. – Балансировочный вал: отсутствует – Габариты, мм: 1840x675x1160 – Система охлаждения: воздушная – Макс. скорость: ≥90 км/ч – Расход топлива: 2,4 л/100км – Размер топл. бака: 6,8 л – Зажигание: EFI – Карбюратор: дроссельный – Система запуска: электро/кикстартер – Передние тормоза: дисковые – Задние тормоза: дисковые – Пер. подвеска: телескопическая – Задняя подвеска: гидравлическая – Переднее колесо: 120/70-12 – Заднее колесо: 130/70-12 – Вес: 102 кг – Макс. нагрузка:160 кг

Макси скутер Regulmoto TREVIS 125 (2018г) Характеристики: – Объем двигателя: 125 см3 – Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х тактовый – Мощность: 8,8 л.с. – Балансировочный вал: отсутствует – Габариты, мм: 2040x700x1130 – Система охлаждения: воздушная – Макс. скорость: ≥90 км/ч – Расход топлива: 2,4 л/100км – Размер топл. бака: 6,8 л – Зажигание: CDI – Карбюратор: дроссельный – Система запуска: электро/кикстартер – Передние тормоза: дисковые – Задние тормоза: дисковые – Пер. подвеска: телескопическая – Задняя подвеска: гидравлическая – Переднее колесо: 80/100-16 – Заднее колесо: 120/70-14 – Вес: 106 кг – Макс. нагрузка:160 кг

Макси скутер Regulmoto ESTATE 125 (2018г) Характеристики: – Объем двигателя: 125 см3 – Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х тактовый – Мощность: 8,8 л.с. – Балансировочный вал: отсутствует – Габариты, мм: 1840x675x1160 – Система охлаждения: воздушная – Макс. скорость: ≥90 км/ч – Расход топлива: 2,4 л/100км – Размер топл. бака: 6,8 л – Зажигание: CDI – Карбюратор: дроссельный – Система запуска: электро/кикстартер – Передние тормоза: дисковые – Задние тормоза: дисковые – Пер. подвеска: телескопическая – Задняя подвеска: гидравлическая – Переднее колесо: 120/70-12 – Заднее колесо: 130/70-12 – Вес: 102 кг – Макс. нагрузка:160 кг

Технические характеристики

В свете специфики применения и возрастной категории пользователей квадроцикла «Рысь 125 Sport», его габаритные размеры являются достоинством модели.

Длина — 163,0 см.
Ширина — 103,0 см.
Высота — 98,0 см.
Клиренс — 12,0 см.

При массе в 112 килограмм, квадроцикл со снятым рулём и демонтированными колёсами с лёгкостью помещается в любой джип или универсал, не говоря о пикапах.

Сердцем «Рыси» является одноцилиндровый четырёхтактный 7,2-сильный силовой агрегат на 120 «кубиков» с воздушным охлаждением.

Установлен он на металлическую сварную раму и работает в связке с полуавтоматической коробкой передач (3-2-1-N-R), снабжённой функцией реверса и позволяющей подобрать оптимальную скорость на различной местности.

Комфорт пилота во время движения по бездорожью обеспечивается масляными амортизаторами (330/270 мм) и активной подвеской, обеспечивающими приемлемую плавность хода.

Тормозная система представлена дисками с гидравлическим приводом (как сзади, так и спереди).

Зажигание электронное, трансмиссия цепная, а объём бензобака составляет два с половиной литра.

Типоразмеры шин — 19х7-8 (впереди) и 18х9,5-8 (сзади).

Рекомендованным топливом является бензин марки АИ-92 или выше.

Характеристики квадроцикла Рысь 125 Sport
Силовая установка
Тип агрегата	Четырёхтактный
Зажигание/запуск	Электронное CDI/стартер
Количество цилиндров.	1
Система охлаждения мотора	Воздушная
Рабочий объем	120 кубических сантиметров
Мах. мощность	7,2 лошадиных сил / 7500 об/мин.
Мах. скорость	65 км/час.

Мотоцикл GR-SX150 19/16 (2020 г.)

Мотоцикл GR-SX150 – новинка в линейке мототехники GR модельного ряда 2022 года. Компактный малокубатурный байк на колесах 19/16 дюймов стал самым доступным аппаратом в ряду внедорожной мототехники китайского производителя. Купить GR-SX150 вы можете в нашем онлайн-магазине или в мотосалонах «Rollingmoto».

Питбайк Kayo 125 характерные особенности

Китайцы прагматично предусмотрели дальнейшую доработку Kayo 125 будущими владельцами. Это отразилось в виде дополнительных тех.отверстий и специальных площадок. Цепь питбайков оснащается ловушкой, но и она требует доработки: её ширина способствует соскаванию цепи, вместо удержания. Но от повреждения деталей защищает исправно.

Во многом сходятся у Kayo 125 отзывы и по работе трансмиссии:

непривычное расположение скоростей: первой идёт нейтраль, все остальные – верх по порядку;
тугое переключение передач;
трудноуловимая нейтраль.

Текущий модельный год вывел на рынок Kayo 125 lite 2022. Это самая бюджетная из всех моделей, не потерявшая своей универсальности. Главное его отличие среди 125-х собратьев – высота. По седлу она составляет всего 70 см., что подходит и невысокому седоку, и юному владельцу. Провода аккуратно собраны. Присутствует свет, замок зажигания в раме и электрический запуск.

Ориентировочная стоимость

Молодежный квадроцикл «Рысь 125 Sport» от российской ]«Русская механика»[/anchor] не предназначен для работ на приусадебном участке или в фермерском хозяйстве.
Это имиджевая, спортивная модель для развлечения и развития молодого поколения. Также не стоит рассчитывать на неё как на транспортное средство или тяговую машину.

Однако стоимость этого вездехода весьма привлекательна, чтобы отказать своему ребёнку в непередаваемом удовольствии владения подобной машиной.

Так, стартовая цена на модель «РМ Рысь 125 Sport» у отечественных официальных дилеров производителя колеблется от 55 000 до 59 000 рублей.

Не обошли производители вниманием и квадроциклы для детей на аккумуляторе. Подобные агрегаты, имеют огромную популярность у юных автолюбителей.
Японский «четырехколесник» с огромной армией фанатов по всему миру: https://themoto.net/atv/yaponskie-atv/yamaha-atv/wolverine-450.html

Cessna 185 Skywagon. Фото. Характеристика.

Cessna 185 Skywagon (Небесная повозка) является американским шестиместным легкомоторным самолётом многоцелевого назначения. За 24-летний период выпуска, было произведено 4482 воздушных судна этой модели, однако , должной популярности самолёт так и не смог получить.

Cessna 185 Skywagon фото

Основной целью создания самолёта Cessna 185 Skywagon была попытка замены 170-й модели выпускаемой в середине 50-х годов. Основными отличительными чертами Cessna 185 Skywagon стал новый мощный двигатель, способный развивать до 300 л.с., возможность выполнения полётов на большой скорости, улучшенная управляемость и манёвренность, а также повышенная прочность конструкции.

Усиленный фюзеляж Cessna 185 Skywagon прекрасно подходил для совместной транспортировки пассажиров и грузов, при этом, обеспечивалась наибольшая безопасность полётов, однако, вместе с новыми инженерными решениями, появился и весьма негативный момент – существенно возросла цена, что, конечно же, привело и к сокращению количества заказов.

Стоит отметить, что Cessna 185 Skywagon весьма сильно напоминает конструкцию Cessna 180 Skywagon, от которого и было унаследовано название «небесной повозки», однако, если фюзеляж и сохранился, то начинка воздушного судна была практически полностью заменена, в частности, это касается силовой установки, средств авионики, внутреннего дизайна кабины, усиления внутренних стенок фюзеляжа и т.д.

Свой первый полёт легкомоторный самолёт Cessna 185 Skywagon совершил в 1960 году, однако, модель носила исключительно тестовый характер и первоначально была практически идентичной копией Cessna 180 Skywagon, однако, после года различных доработок, авиаинженерам удалось создать мощный и современный самолёт. Помимо прочего, если в прежних моделях самолётов Cessna было лишь два варианта шасси – обычное и поплавковое, то в текущей модели, авиаинженеры предложили также своим клиентам лыжное шасси и шасси на манер амфибии.

Cessna 185 Skywagon амфибия

Приблизительно через год после появления базовой производственной модели Cessna 185 Skywagon, американские инженеры представили новую модификацию – Cessna 185A Skywagon, отличающуюся рядом различных опций, например таких, как возможность установки различных типов шасси, регулировка сидений пилота и пассажиров и т.п.

Спустя ещё 10 месяцев, с конвейера сошла новая модель – Cessna 185B Skywagon, имеющая ряд дизайнерских особенностей кабины, без изменения каких-либо технических параметров.

Кабина Cessna 185 Skywagon

Модель Cessna 185С Skywagon получила новый профиль крыльев, благодаря чему была увеличена максимальная высота полёта и улучшена управляемость воздушным судном.

Модификация Cessna 185D Skywagon получила топливные баки увеличенной вместимости, благодаря чему появилась возможность совершать авиаперелёты на расстояние до 1250 км, что удовлетворяло большинство эксплуатантов.

Осенью 1965 года, американские авиастроители представили ещё одну модель, обладающую улучшенной манёвренностью и дальностью полёта – Cessna 185E Skywagon. Наравне с выпуском этой модификации, появилась также и технически изменённая версия Cessna A185E Skywagon & AgCarryall, обладающая новым поршневым двигателем Continental IO-520-D мощностью в 300 л.с., более высокой скоростью полёта, а также увеличенным максимальным взлётным весом.

В 1973 году, решение по конструкции предыдущей модели было переработано, в результате чего появилась модификация Cessna A185F Skywagon & AgCarryall, отвечающая современным требования к легкомоторным воздушным судам и обладающая новыми средствами авионики.

Помимо прочего, самолет , разработанный на базе удачной гражданской конструкции строился как недорогой в производстве и в эксплуатации многоцелевой самолет. Оба эти качества сделали его идеальным для Военной вспомогательной программы Министерства обороны, и эти машины были поставлены в Боливию, Коста-Рику, Лаос и Южный Вьетнам.

Те, кто эксплуатировал этот самолет, быстро оценили усиленную конструкцию самолета, которая позволяла переделать его в первый, способный взлетать и садиться на большинстве (в том числе наскоро подготовленных) взлетно-посадочных полос. Для дальнейшего наращивания грузовых возможностей на самолете «Скайвэген» возможна установка стеклопластикового подфюзеляжного грузового контейнера. Самолет модель 185 был выбран ВВС США в 1963 году, ВВС дали ему новое обозначение U-17. Вначале было построено около 262 самолетов модификации А, за которыми последовали 205 самолетов «Браво» (Bravo) с двигателем меньшей мощности. Ряд стран, включая Южную Африку, также приобрел непосредственно у небольшое количество самолетов модель 185.

Cessna 206 Skywagon фото

Кроме его использования в основной роли самолета общего назначения «Скайвэген» также продолжил традицию самолетов передового авиационного управления. Эта задача иногда выполняется самолетами модель 185 армейской авиации Турции, число которых доходит до 100 экземпляров (самый большой парк в мире). В настоящее время ВВС по крайней мере десяти стран эксплуатируют самолеты модель 185/U-17. Как и самолеты 0-1 и 0-2, «Скайвэген» получил в последние годы вторую жизнь в рамках движения исторических военных самолетов, и снова в основном в Северной Америке.

Cessna 206 Skywagon фото

GMC Sierra – фото 2

Впечатление от эксплуатации GMC Sierra потрясающее! Из подобных машин был у меня лишь «Форд B7M» с дизелем V8. Машина – как тепловоз. Никаких вибраций и рельсы везде ровные. Можно везти с собой практически любой мотоцикл и не только, правда, до 1.5 тонн. Приём на зависть всем. Колёса дымят – автомобиль едет. Главное не зевать, привод задний и ехать весело. Народ непонимающе смотрит из окон, а непонимающе потому как не ездил на таких «монстрах». А двери распашные как классно и удобно сделаны, просто супер.

КОНТАКТ С МЕНЕДЖЕРОМ

Оставьте Ваши предложения:

если кликнуть маленькое изображение, ниже появится увеличенное изображение.

* откладывание ( это сообщите пожалуйста .1 недель в течение пожалуйста . ), суммировать отправка , приветствуется делаем .

Тяжелые пикапы GMC Sierra HD: новое поколение

Первые фотографии новых тяжелых пикапов Chevrolet Silverado HD (то есть Heavy Duty) были опубликованы еще в декабре в два захода, хотя полностью эти машины до сих пор не рассекречены. Зато подоспела информация о родственном семействе GMC Sierra HD, причем о них разработчики рассказали куда больше.

Итак, новая тяжелая Sierra стала крупнее прежней модели. Как и прежде, в гамме есть версии 2500HD и 3500HD, а наиболее тяжелые варианты можно заказать с двускатной ошиновкой на задней оси. Увеличены колесная база и длина, чуть больше стала высота, а расстояние между рядами сидений выросло на 76 мм (в отличие от Silverado, Sierra предлагается только с полноценной четырехдверной кабиной Crew Cab).

Все внешние световые приборы теперь диодные, включая сигнальные огни на кабине, обозначающие автопоезд. В отличие от Silverado, в арсенале которого несколько вариантов оформления передней части, GMC Sierra HD имеет единое лицо, а комплектации различаются только декором и решеткой радиатора.

Высота пола грузовой платформы уменьшена на 25 мм для удобства погрузки. Вслед за младшим пикапом Sierra 1500 тяжелые пикапы обзавелись опционным задним бортом MultiPro со встроенной откидной секцией. Ее можно использовать на тесных парковках или в качестве подставки, в ней есть дополнительный отсек для мелких вещей, а если откинуть основной борт, то из маленькой секции выдвигается ступенька. Всего — шесть вариантов трансформации. Еще одна фишка нового поколения — подножки в бортах грузовой платформы и углах заднего бампера.

Новые рамы намного крепче и жестче прежних, поэтому самая тяжелая модификация теперь может таскать прицеп массой до 13,6 тонны вместо 10,6 у машин прежнего поколения. Хотя недавно представленный Ram 3500 способен увезти прицеп на 15,9 тонны. Увы, других характеристик грузоподъемности компания GMC пока не обнародовала.

Интерьер ничем не примечателен, но семейство Sierra HD первым среди тяжелых пикапов обзавелось некоторыми опциями. Например, это проекционный дисплей диагональю 15 дюймов, на который можно вывести самую разную информацию, вплоть до угла крена машины. Также впервые появилось зеркало заднего вида с режимом дисплея, на который выводится изображение с камеры, полностью заменяющее привычный отраженный вид назад.

Опционная система ProGrade Trailering позволяет подключать к медиакомплексу до 15 внешних камер, что особенно актуально при буксировке больших прицепов. Можно поставить камеры бокового обзора или даже «глазок» внутри жилого прицепа. А самый необычный режим — вид «сквозь прицеп», в котором совмещаются изображения с камер на заднем борту пикапа и на корме прицепа. Это будет хорошим подспорьем во время парковки или маневров в тесном пространстве. А еще со штатного медиакомплекса можно управлять системами прицепа-кемпера (если, конечно, его электроника поддерживает такую функцию): например, кондиционером, нагревателем воды и генератором.

Турбодизель Duramax V8 объемом 6,6 л модернизирован — у него новые системы впуска и охлаждения, хотя отдача осталась прежней: 451 л.с. и 1234 Нм. Зато вместо шестиступенчатого «автомата» ему в напарники теперь отрядили новую десятиступенчатую автоматическую коробку передач Allison, которая призвана сократить расход топлива. Будет и новый бензиновый мотор, но информация о нем появится позже.

Для всех версий с односкатными задними колесами можно будет заказать внедорожный пакет AT4, который включает усиленную подвеску, зубастые шины, задний дифференциал с блокировкой Eaton, а также дополнительные режимы ездовой электроники. Но больше половины покупателей пикапов Sierra HD традиционно выбирают самую роскошную комплектацию Denali, аналога которой нет у Chevrolet Silverado. Такие машины отличаются щедрым хромированным декором и отделкой салона кожей и натуральным деревом.

GMC Sierra HD Denali

Пикапы GMC Sierra 2500HD и 3500HD нового поколения выйдут на американский рынок к концу лета. Тогда же появятся и аналогичные версии Chevrolet Silverado. Цены на машины уходящего поколения сейчас начинаются с 38800 долларов за версию 2500HD и с 40600 долларов — за 3500HD, а за трак в исполнении Denali нужно отдать не менее 56 тысяч.

GMC Sierra 2022 – 5 поколение пикапа Джи Эм Си Сиерра

Американские пикапы 2018-2019 года представляет новый GMC Sierra (Джи Эм Си Сиерра) – 5-ое поколение полно размерного пикапа от General Motors Truck Company. В нашем обзоре новый пикап GMC Sierra 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики родного брата нового Chevrolet Silverado, представленного в рамках Detroit Auto Show в январе 2022 года. Сменив поколение пикап Sierra не только перебрался на новую платформу Т1, но получил отличный от Silverado внешний вид, а также несколько уникальных опций. Продажи нового поколения пикапа GMC Sierra и его роскошной версии GMC Sierra Denali стартуют на американском рынке осенью 2022 года по цене соответственно от 29500 и от 53000 долларов.

Сразу необходимо отметить, что новые генерации GMC Sierra и Chevrolet Silverado, как и прежние поколения пикапов, братья-близнецы. В основе новинок новая платформа Т1 с мощной и крепкой рамой, изготавливаемой из высокопрочной стали, а также навесные детали кузова (двери, задний борт и капот) из алюминия. Новая платформа позволила снизить снаряженную массу нового поколения пикапа Sierra на 160 с лишним килограмм, по сравнению с предшественником. При этом колесная база увеличилась на 100 мм, в двухрядной кабине пассажирам выделено на 40 мм больше места для ног, а полезный объем грузового отсека увеличился до 1784 литров.

Однако Джи Эм Си Сиерра новой генерации обзавелся иной внешностью, так что GMC Sierra и Chevrolet Silverado отныне братья, но не клоны. При этом для пикапа General Motors предлагается несколько уникальных опций, не доступных не только конкурентам, но даже не предлагаемых во всей мировой автомобильной индустрии.

Первая фишка – задний борт MultiPro Tailgate (стандартное оборудование для версий Denali и SLT) со встроенной откидной частью, обладающей 6-тью фокусами трансформации. Борт MultiPro Tailgate оснащаемый электроприводом поможет удлинить кузов и забраться на грузовую платформу, обеспечит легкий доступ в грузовой отсек и поможет закрепить груз, а также борт можно использовать в качестве сиденья (выдерживает массу до 170 кг) и даже в качестве рабочего места (в наличии розетка на 110 Вл).

Вторая уникальная фишка доступна только в качестве опции – это грузовой отсек CarbonPro, изготавливаемый из комбинации 5 материалов (пластик, стеклопластик, сталь, алюминий и углепластик).

Из карбона производятся внутренние несущие элементы грузового отсека – боковые и передняя стенки кузова, пол и колесные арки. Грузовой отсек CarbonPro не только на 28 кг легче стандартного стального, но более стойкий к механическим повреждениям и не подвержен коррозии.

Новая генерация пикапа GMC Sierra (в обзоре на фото и видео представлен пикап в дорогой комплектации Denali) наделена дизайнерами современной, стильной и харизматичной внешностью. При этом Sierra выглядит более солидно и представительно, чем соплатформенный брат Silverado, щеголяя не только оригинальным оформлением передней части кузова с величественной фальшрадиаторной решеткой и полностью светодиодными фарами головного света, но и индивидуальными внешними навесными деталями кузова. Двери и крылья, колесные арки и борта кузова у пикапа GMC оформлены иначе, чем у модели от Chevrolet.

Довольно сильно потрудившись над внешним видом пикапа дизайнеры решили не трогать салон автомобиля. И новый Джи Эм Си Сиерра получил такой же интерьер, как у Шевроле Сильверадо, но с видоизмененной панелью приборов, оригинальным рулевым колесом и более дорогими материалами отделки (салон GMC Sierra Denali щеголяет отделкой из премиальной «крупнозернистой» кожи, дополненной контрастной прострочкой и панелями из темного дерева с открытыми порами). Также появились пара супер продвинутых фишек, не доступных, к слову, другим американским пикапам: цветной проекционный дисплей, выводящий картинку размером 3×7 дюймов на лобовое стекло и цифровое салонное зеркало, на которое выводится картинка с камеры заднего вида.

Добавим в арсенал нового пикапа камеры кругового обзора, систему автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, системы мониторинга слепых зон зеркал заднего вида и разметки, адаптивный круиз-контроль, новую систему помощи для буксировки прицепа ProGrade Trailering System, а также систему Trailer Theft Detection, способную сообщить владельцу о краже прицепа в случае несанкционированного отсоединения прицепа от пикапа при помощи службы OnStar.

Технические характеристики GMC Sierra 2018-2019 года. Под капотом нового поколения Джи Эм Си Сиерра пропишутся точно такие же три мотора (турбо дизель и пара бензиновых), как предлагаемые и для пикапа Шевроле Сильверадо. Турбо дизель Duramax 3.0 с шестью цилиндрами и бензиновые V8 5.3 и V8 6.2 с системой деактивации цилиндров (Dynamic Fuel Management) при малых нагрузках. Дизельный мотор Duramax 3.0 и мощный бензиновый V8 6.2 работают в паре с новейшей 10 АКПП, для младшего бензинового двигателя V8 5.3 предлагается 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Покупатели пикапа GMC Sierra Denali получат возможность оценить адаптивную подвеску Adaptive Ride Control с управляемыми электроникой амортизаторами, способными изменять характеристики каждые две миллисекунды.

Фото Tecnam P2002 Sierra

В кабине воздушного судна Tecnam P2002 Sierra может разместиться до двух человек, что весьма немного по меркам воздушных судов подобного типа, тем не менее, помимо перевозки людей, самолёт может также использоваться и в качестве спортивного воздушного судна, и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, тем более, что его стоимость является весьма привлекательной даже для частных владельцев. Транспортировка в кабине самолёта каких-либо грузов не представляется возможной, однако, за креслами пилота и пассажира имеется специальное багажное отделение, позволяющее принимать на борту до 70-90 килограмм багажа и различных негабаритных вещей.

Силовая установка воздушного судна Tecnam P2002 Sierra включает в себя один поршневой четырёхцилиндровый воздухоохлаждаемый авиадвигатель, обладающий мощностью в 100 л.с., который позволяет самолёту развивать скорость до 290 кмч. (максимальный показатель), и беспрепятственно преодолевать дистанции до 980 километров. Следует уточнить, что модификации, обладающие выдвижным шасси, могут разгоняться до максимальной скорости в 305 кмч., и расходуют меньшее количество горючего за счёт снижения лобового сопротивления при полёте.

Устройство

Вездеходы востребованы не только у военных или пожарников, но и у дачников, рыбаков и охотников. Универсальное маневренное устройство помогает добираться в труднодоступные места по болотистой, песчаной или горной местности. При этом мощность мотовездехода позволяет перевозить грузы или буксировать транспорт.

Рысь — любимая модель квадроцикла у многих россиян. Существует несколько модельных вариаций этого мотохода, а некоторые умельцы тюнингуют транспортное средство по своему вкусу и потребностям, создавая индивидуальные экземпляры.

Любители комфортных поездок по бездорожью могут выбрать из ряда мотохода Рысь следующие модели:

50;
110;
110U;
150;
500.

Существует и подростковая квадро-вариация — Рысь 125, созданная КК «Русская механика». Маневренность и мощность позволяют управлять квадроциклом даже тем, кто не умеет водить автомобиль или другое транспортное средство. Грузоподъемность такого четырехколесного вездехода составляет 60 кг.

Yamaha XV950 Bolt – ТЕСТ/ОБЗОР

» До недавнего времени японские мотопроизводители игнорировали сегмент серийных бобберов, отдавая предпочтение круизерам и редким чопперам. При этом концепция городского мотоцикла, выполненного в этом незаслуженно забытом «форм-факторе», компактного, удобного и стильного аппарата, оснащенного «воздушным» V-твином, сегодня востребована как никогда — что подтверждает растущая популярность машин Harley-Davidson семейства Sportster во всем его внушительном разнообразии.

Фотогалерея

Развитие квадроспорта во всём мире, приводит к тому, что всё больше и больше людей приобретают квадроциклы. Не редкостью становится и ребенок за рулем этого транспортного средства. Детский квадроспорт также набирает популярность.

Отличным вариантом для вашего ребенка может стать отечественный квадроцикл Рысь 125 Спорт, который можно подробно рассмотреть в нашей подборке, в различных цветовых решениях.

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Двигатель этого мота – монстр, его удовлетворяют сравнительно небольшие количества топлива, и в то же время его мощность потрясает. Примечание: требует коробку передач и клапаны EXUP.

А у вас есть любимчики среди спортивных мотоциклов девяностых?

Отзывы

Для знакомства с таким видом мототехники данный квадроцикл действительно очень хороший вариант. При своей довольно доступной стоимости Рысь имеет много особенностей и неплохие возможности, что, кстати, и навело на приобретение этой модели. Квадроцикл сохраняет свою устойчивость при маневрах, но на большой скорости все же можно опрокинуть его. Расход действительно небольшой, почти за весь день езды израсходовал полный бак. Управление легкое и удобное. Вся конструкция внушает доверие, но все же есть некоторые сомнения по поводу цепи, так как она часто растягивается и может слетать. Проходимость вполне приемлемая, конечно на сложных участках хоть и может застрять, но нужно понимать, что это техника больше для обучения, нежели для сурового бездорожья. На мой взгляд, за свои деньги квадроцикл Рысь 110 является довольно хорошим вариантом для новичков.
Владею таким квадроциклом уже достаточно долго. За все время эксплуатации серьезных проблем с ним не случалось, но были небольшие. Одними из таких являются то, что на большой скорости появляется вибрация, из-за чего некоторые болты могут сами откручиваться, а также некорректная работа головной оптики (что интересно, работает вроде бы все исправно, но иногда случаются какие-то перебои). Из плюсов хочу выделить отличную подвеску, которая при своей устойчивости обеспечивает также и высокий комфорт, так как мелкие неровности вообще не чувствуются. Двигатель для своего объема уж очень тяговитый. Даже на грязи он отлично показывает себя. Кстати, используемый мотор действительно надежный, техобслуживание выполнял крайне редко и около 2 раз случались перегревы, но это никак не повлияло на его работоспособность.