Промежуточное звено. Часть 1. Эра низколетящих топоров

Сузуки GSX-R750

Suzuki GSX-R750

представляет собой семейство
750 куб.см
спортивных мотоциклов от Suzuki «s GSX-R серии из мотоциклов . Выглядя как гоночный Suzuki Endurance , он может считаться первой доступной современной копией гоночного автомобиля, пригодной для использования на дорогах. Он был представлен на Кельнском мотоциклетном салоне в октябре 1984 года. [1]

Основные особенности

Особенностью мотоцикла является рядный 4 — цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность на 13200 об./мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала на низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу для мотоциклов подобного класса.

Ссылки [ править ]

1. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: История Suzuki GSX-R750 — Дорожные испытания — Висордаун» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года . В прошлом месяце Suzuki GSX-R750 получил награду TWO Bike Of The Year Award 2004. Чтобы отметить это событие, мы отмечаем 20-летие трехчетвертного безумия с каждым поколением GSX-R 750.
2. «Gsx R 750 M 1991» . www.gsxr-suzuki.it
   . Проверено 12 января 2015 года . Suzuki 1991 Gsx R 750 M дышит через гладкоствольные карбюраторы Slingshot с уникальной конструкцией направляющих, разработанной инженерами Suzuki в сотрудничестве с техническими специалистами Mikuni. Конструкция сочетает в себе лучшие рабочие характеристики плоского и круглого суппорта, обеспечивая быстрый отклик и пониженное сопротивление движению дроссельной заслонки, как у плоского суппорта, а также менее турбулентный воздушный поток и лучшее уплотнение круглого суппорта.
3. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: история Suzuki GSX-R750 — GSX-R750F поколения 1, обзор G&H» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
4. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: история Suzuki GSX-R750 — обзор GSX-R750J поколения 2, K, L & M» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
5. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: история Suzuki GSX-R750 — обзор GSX-R750WN поколения 3, WP, WR & WS» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
6. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: история Suzuki GSX-R750 — обзор GSX-R750WT поколения 4, WV, WW и WX» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
7. ↑
   Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: история Suzuki GSX-R750 — обзор GSX-R750Y поколения 5» .
   Висордаун
   . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
8. ^ a b c «2004 Suzuki GSX-R750 Motorcycle Test» , мотоциклист
9. ^ a b Дорожные испытания Suzuki GSX-R (PDF)
10. ↑
    Поул, Уоррен (22 апреля 2008 г.). «Дорожные испытания: История Suzuki GSX-R750 — Обзор GSX-R750 K4 поколения 6» .
    Висордаун
    . Немедленная Медиа Компания . Проверено 19 января 2015 года .
11. ^ a b c «Suzuki GSX-R750 — Мотоциклы среднего веса» , Cycleworld
12. «Suzuki GSX-R 750 2011 | Уличные испытания» , UltimateMotorCycling
13. ↑
    Ash, Kevin (2010), «Big Piston Forks» ,
    Ash on Bikes
    , получено 11 марта 2012 г. Первоначально опубликовано в колонке
    Motor Cycle News
    Tech Watch.
14. ^ a b c «Веса и размеры спортбайков» . Спорт Райдер. 23 августа 2011 . Проверено 24 июня, 2016 .
15. «Suzuki объявляет о новых и возвращающихся мотоциклах 2022 г.» , Райдер
    , 29 августа 2022 г.
16. 2020 GSX-R750 , Suzuki, 2019

Краткая история модели

1985 г. — начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно — масляное охлаждение, 18 — ти дюймовые колеса и отдельное место для пассажира.

1986 г. — модель подвергается небольшим изменениям. В частности, на мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от Suzuki GSX-R 1100.

1987 г. — модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 литр.

1988 г. — первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель имеет укороченный ход, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об./мин.), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18 — ти дюймовых колес стали устанавливаться 17 — ти дюймовые, на трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться 43 мм телескопическая вилка картриджного типа Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.

1990 г. — второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.

1991 г. — меняется дизайн фар и переднего обтекателя для достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 миллиметров.

1992 г. — Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески.

1993 — 1995 г. — мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6 — поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.

1996 г. — очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R 750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.

1998 г. — мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.

1999 — 2000 г. — в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается новая выхлопная система.

2001 г. — начало производства Suzuki GSX-R 750 K — серии. В этот год выпускается модель Suzuki GSX-R 750 K — 1.

2002 г. — Suzuki GSX-R 750 K — 2. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.

2003 г. — Suzuki GSX-R 750 K — 3. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.

2004 г. — Suzuki GSX-R 750 K — 4. Мотоцикл получает 32 — битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4 — поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 килограмма.

2005 г. — Suzuki GSX-R 750 K — 5. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.

2006 — 2007 г. — Suzuki GSX-R 750 K — 6 и K — 7. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник и двигатель. Основная работа инженеров Suzuki была направлена на максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.

2008 — 2010 г. — Suzuki GSX-R750 K — 8, K — 9 и L — 0 — очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 килограммов.

2011 — 2014 г. — Suzuki GSX-R 750 L — 1 и L — 4 — новое поколение мотоцикла, L — серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo — спереди, Nissin — сзади), проскальзывающее сцепление, новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается на 9 кг. (167 кг.), а максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил.

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 Воздушное и масляное охлаждение 1.1 GSX-R750 (F) 1985 г.
• 1.2 GSX-R750 (G) 1986 год
• 1.3 GSX-R750R 1986 года
• 1,4 GSX-R750 (H) 1987 г.
• 1.5 GSX-R750 (Дж) 1988
• 1,6 GSX-R750 (К) 1989
• 1,7 GSX-R750R 1989
• 1,8 GSXR750RK 1989
• 1,9 GSX-R750 (л) 1990
• 1.10 GSX-R750 (М) 1991
• 1.11 GSX-R750 (N) 1992 с масляным охлаждением

Технические силы

С водяным охлаждением [ править ]

GSX-R750 (WN) 1992 [ редактировать ]

Новый двигатель с водяным охлаждением и переработанная рама, кузов и подвеска. Модели для рынка США сохранили двигатель с масляным охлаждением, а модель 1992 года в США в основном такая же, как и модель 91 с другой графикой. Версия с опущенными рукавами была доступна как GSXR-600 для 92 и 93, оба года были доступны с перевернутой вилкой. GSXR-600 1992 года имел водяное охлаждение для рынка США, в то время как 750-й пришлось подождать еще год. [5]

GSX-R750 (WP) 1993 [ редактировать ]

В основном косметические изменения, серьезная переработка внутренней части двигателя, кривошипа и шатунов были сделаны из кованой стали, а не из чугуна. Также был переработан клапанный механизм, что позволило значительно увеличить мощность.

GSX-R750 (WR) 1994 [ редактировать ]

Уменьшенная мощность и вес по сравнению с прошлогодней моделью. Перевернутые вилки этого года были анодированы в синий цвет. Поворотный рычаг теперь имеет верхние распорки (аналогично 750RK), а не «банан», как у предыдущей модели.

GSX-R750 SPR 1994-1995 [ редактировать ]

Ограниченная серия омологационных гоночных моделей SPR имеет специальные заводские детали, включая карбюратор TRM40 с широким горлышком, коробку передач с близким передаточным числом, магниевые крышки двигателя, водяной насос из сплава, шестипоршневые тормозные суппорты и новый усиленный маятник. Также было установлено более широкое заднее колесо, на котором установлена ​​более широкая шина заднего сечения 180. SPR был на 10 кг легче WP.

GSX-R750 (WS) 1995 [ редактировать ]

Последняя модель, в которой использовалась двойная опора для большей жесткости по сравнению с 94 модельным годом, и верхний обтекатель был полностью новым с более легкими фарами с двойным отражателем. Мотоциклист рекламирует его как имеющий наибольший клиренс, сразу за Ducati 916 .

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт GSX-R 750