СНЕГОХОД IRBIS DINGO T125

Irbis Dingo T125 – российско-китайская разработка, один из самых доступных и технологичных снегоходов на постсоветском пространстве. Машина отличается простой и неприхотливой конструкцией, которую легко обслуживать, не прибегая к помощи специалистов. Это является важным фактором для длительной и бесперебойной эксплуатации, что очень важно для российских пользователей. Рассматриваемая модель построена из проверенных технических решений, которые дополнены и более современными компонентами, чтобы модель оставалась актуальной еще несколько лет. Снегоход Ирбис Динго Т125 обладает широкими внедорожными возможностями. У него оптимальные ездовые качества. Машина подвергается быстрой разборке и сборке, и в данном случае ее можно сравнивать с обычным конструктором. К тому же, перед нами перспективный конкурент не только лучшим российским, но и зарубежным снегоходам.

Dingo T125 – второе поколение одноименного снегохода, разработанного с участием китайских и русских инженеров. Исходя из этого, неудивительно, почему модель идеально приспособлена к суровым климатическим условиям – например, к северным регионам России. В основе машины лежит модульная конструкция, предоставляющая возможность разобрать или собрать машину в течение 15 минут. Причем для этого понадобится базовый набор инструментов, включая ключи и велоболты для надежного соединения комплектующих. Также отметим весьма компактные габариты Динго Т125, позволяющие перевозить машину в багажнике легкового автомобиля. Безусловно, разработчики не обошли стороной новомодные технологии, внедренные в этом снегоходе. Например, среди самых простых и полезных опций отметим наличие 12-вольтовой розетки, к которой можно подключить разнообразные аксессуары – смартфоны, GPS-навигаторы и т. д.

Элементы базовой комплектации

1. Электронная панель приборов
2. Розетка на 12 В
3. Электростартер
4. Ручка с подогревом
5. Высокое лобовое стекло
6. Вместительный багажник под сиденьем
7. Система экстренного глушения двигателя.

Видео

Так как снегоход Динго 125 полностью рассчитан на самостоятельную эксплуатацию и обслуживание, тогда следует рассмотреть его разборочный процесс, состоящий из нескольких этапов, не требующих профессиональной подготовки:

1. Необходимо отключить все электронные системы, а также задний фонарь (он находится под сиденьем)
2. Снимаем винты, чтобы отсоединить раму кресла от пластиковых панелей. После демонтажа крепежного барашка на пластике можно легко достать и снять данный компонент, являющийся одним из элементов блока силового агрегата.
3. Раму сиденья вытаскиваем после того, как откручены все болты. После этого выполняется демонтаж кожуха цепи. Для этой процедуры понадобится ослабить натяжитель.
4. Моторный блок и гусеничная основа зафиксированы с обоих сторон с помощью винтов. Вывинчиваем их, и затем снимаем багажный отсек. Обратим внимание, что гусеничный блок следует вытаскивать аккуратно, с плавными (не резкими) движениями. Для удобства ориентируемся по направляющим.
5. В результате разобранный снегоход разделяется на две части, на одной из которых находится руль. Откручиваем его и приступаем к демонтажу передней подвески, которая тоже зафиксирована на болтах. Рулевой вал следует потянуть на себя, чтобы окончательно демонтировать переднюю подвеску.
6. После снятия подвески снимаем лыжи. Процедура проводится аналогичным образом.
7. Сборка аппарата осуществляется в обратной последовательности.

Среди других важных особенностей самостоятельной эксплуатации отметим правила обкатки снегохода Динго 125. Правильная обкатка позволит пользоваться машиной без серьезных проблем с надежностью. К тому же, обкатка значительно продлевает ресурс деталей. Практика показывает, что эксплуатация машины в щадящем режиме должна составлять не менее 500 километров, после чего снегоход считается полностью адаптированным к местным условиям. В процессе обкатки происходит притирка деталей, которые становятся более прочными и устойчивыми к повреждениям.

Итак, в течение первых 500 километров снегоходом Динго 125 надо управлять с предельной осторожностью. Например, не следует превышать скорость 30 км/час, а время непрерывной езды не должно быть более 60 минут. Высокие нагрузки на мотор – недопустимы. Это означает, что от перевозки прицепов и поездок вдвоем лучше на время отказаться. Не рекомендуется допускать раскручивания коленвала до 7000 об/мин, иначе возможен перегрев ДВС, и вся обкатка будет напрасной. После прохождения первой «сотни» километров следует поменять масло и провести плановое ТО.

Для снегохода Динго 125 характерно регулярное и своевременное обслуживание. Это не занимает много времени. В целом, в данном случае обращают внимание в основном на три самых важных компонента – это состояние расходных материалов, гусениц и карбюраторной системы. Безусловно, при необходимости стоит уделить внимание и другими характеристикам. И все же, вышеописанные компоненты – самые чувствительные в снегоходе Динго 125.

Итак, если требуется залить новое масло, обратим внимание на его параметры – маркировка должна выглядеть в виде 10W30SF. Регулировка гусениц осуществляется с помощью натяжителей. В данном случае осматриваем и корректируем гайки-фиксаторы. Перед настройкой холостых оборотов двигатель сначала нужно прогреть в течение 10 минут, затем пробуем снижать и повышать обороты коленвала с помощью специального винта настройки.

Чтобы следовать современным тенденциям, снегоход Динго 125 получил многофункциональную приборную панель, состоящую из следующих элементов:

1. Кнопка изменения режимов, позволяющая отображать ту или иную информацию
2. Кнопка, отвечающая за настройку режимов приборной панели. Речь идет о возможности изменения формата изображения
3. Отображение часов
4. Спидометр для отображения текущей скорости снегохода
5. Датчик температуры
6. Прибор для отображения оборотов коленвала (тахометр)
7. Индикаторы, отображающие включение определенной передачи КПП
8. Индикатор нагрева двигателя. В критической ситуации лампа засвечивается, если двигатель имеет температуру более 300 градусов
9. Показатель суточного пробега.

Краткие технические характеристики

1. Трансмиссия – полуавтоматическая, с положениями 1, 2, 3, N и R
2. Габариты снегохода, мм: Длина – 2510, Ширина – 980, Высота – 1010
3. Высота до седла – 685 мм
4. Сухая масса – 110 кг
5. Передняя подвеска – маятниковая, независимая
6. Тормоза – гидравлические, дисковые
7. Привод гусеницы – цепной
8. Вместимость топливного бака – 5 литров
9. Топливо – АИ-92
10. Движитель – гусеничного типа, с передними звездочками
11. Материал гусеницы: резиновая ткань, армированное волокно
12. Длина гусеницы – 2171 мм
13. Ширина гусеницы – 380 мм
14. Натяжение гусеницы – винтовое
15. Тип лыж – опорно-поворотные
16. Грузоподъемность – 150 кг
17. Скорость – 40 км/час (максимальная)
18. Базовое сиденье – одноместное.

Модификации

Модельный ряд включает в себя: снегоход Irbis Dingo T110 (модификации 125, 150 и 250).

T125

Технические показатели модели Ирбис Т125:

T150

Параметры снегохода Динго Т150:

T250

Технические показатели модификации Т250:

Двигатель

Машина оснащается силовой установкой объемом 125 куб. см. Мощность на уровне 7,1 л. с. обеспечивает максимальную скорость 40 км/час. Двигатель получился легким и компактным, и это благоприятно сказалось на общем весе снегохода. Не смотря на малый рабочий объем, мотор обладает неплохими тяговыми характеристиками, в чем можно убедиться при движении в горку, вместе с грузом или двумя пассажирами (включая водителя). Особого внимания заслуживает карбюраторная система питания и масляное охлаждение, которое предотвращает перегрев двигателя на высоких оборотах. Благодаря этим преимуществам двигатель выводит снегоход Динго 125 на более высокий уровень, и позиционирует его в качестве крепкого «середнячка».

Из особенностей силовой установки отметим важное значение воздушно-масляной системы вентиляции, которая имеет запас охлаждения благодаря мотору с небольшим рабочим объемом. В результате получается, что с такой системой охлаждения мотору не страшен перегрев, в том числе и за счет карбюраторной системы. За счет этого можно быть уверенным в эффективной работе мотора при сильном морозе. Вышеуказанные сведения позволяют убедиться вы высокой надежности ДВС и его адаптации к температурам вплоть до минус 30 градусов.

Обзор двух снегоходов Ирбис — Irbis DINGO T110 и DINGO T125

1. Динго T110 разработан уральскими левшами

из танкового города Златоуст. Если нашим конструкторам не мешать – они делают лучшую технику! 2. T110 можно
разобрать-собрать за 5 минут
без специального инструмента с помощью винтов-барашков (как у советских велосипедов Кама), и
поместить в багажник
любого седана. 3. На Ирбис Динго T110 установлена точная копия проверенного,
неприхотливого и надёжного двигателя
Honda Cub.
Запчасти
на который есть
везде
. 4. Ноу-хау российских конструкторов –
гибрид склизовой и катковой подрессоренной подвески
, с использованием
широкой гусеницы
с двумя направляющими лыжами. Напомним, своё главное воплощение подрессоренная подвеска нашла в лучшем танке всех времён Т-34. (может, поэтому Ирбис обозначается как Т-110?..)

Здесь коротко представлены основные преимущества снегохода Ирбис, которых нет у других моделей.

— Штатная комплектация электростартером и 7-амперным гелевым аккумулятором! И главное российское преимущество – снегохода . — Автоматическое сцепление происходит в масляной ванне, что значительно уменьшает износ деталей. — Наличие заднего хода позволяет разворачиваться в стесненных условиях, или «выползать» из сугроба назад по своему же следу. — Широкая гусеница на гибридной подвеске даёт улучшенную проходимость, бОльшую грузоподъёмность (до 500 кг.), прочность, плавность и мягкость хода на неровностях и лёгкость на подъёмах до 30 градусов. — Сама гусеница резинотканевая литая, армированная стальными стержнями и кевларовым полотном, что увеличивает её долговечность. Такая гусеница не боится преград в виде кочек, углублений и сучьев. — Цепь привода от квадроциклов, с тройным запасом прочности. — Электронный спидометр отслеживает не только скорость и пробег, но и время очередного обслуживания. — Тормоза дисковые с гидроприводом. — Гнездо прикуривателя на 12V позволяет подключать зарядку телефона и GPS-навигатор. — 2-хместное сиденье с варьируемой шириной от 35 до 45 см. — Возможности перевозить различные грузы. Под сиденьем может монтироваться вместительный багажный ящик; на самой платформе снегохода можно перевозить габаритные вещи, например рыбацкий ледобур, лыжи, палатки и другие без дополнительной обвязки. Как дополнительная опция – фаркоп по автомобильному типу для буксировки грузов в прицепах с подключением задних фонарей. — К багажному отделению сзади снегохода можно установить кофр или дополнительную ёмкость с бензином. Предусмотрена установка дуг безопасности и спецприборов. — Рама снегохода выполнена из профильных труб в виде центральной и боковых ферм. Что не позволяет скапливаться наледи и снегу в зимнюю распутицу или в весеннее таяние, а также при наезде на снежные заносы. «Прозрачность» рамы улучшает осмотр снегохода. — Возможность регулировки высоты руля и угла продольной оси лыж относительно руля значительно облегчает управление снегоходом и увеличивает маневренность. А также снижает утомляемость при длительных поездках. — Полноценная передняя фара с ближним и дальним светом. — Моторный отсек рамы усилен стальными полосами, что позволяет устанавливать двигатели разных типов массой не более 85 кг. — Из-за конструктивной скорости более 40 км/час и двигателя более 100 куб/см IRBIS DINGO требует постановки на учёт в Гостехнадзоре. Поэтому вся необходимая документация и ПСМ оформляется при продаже. — Гарантия на снегоход даётся на 6 месяцев со дня продажи или на 1000 км пробега.

Отзывы

• Виталий, Приморский край. Снегоход Динго 125 – непростой аппарат, с которым можно сжиться при условии наличии прямых рук. У меня был отцовский снегоход Буран, я его изучил от и до. Динго тоже обладает хорошей ремонтопригодностью. Безусловно, регулярно возникают неполадки, связанные со сбоями в работе стартера, перегревом двигателя. Нередки нарушения в работе топливопроводов и электропроводки. Распространены неполадки и с аккумулятором, который бывает разряжается ни с того, ни с сего. А потом снова работает, как ни в чем не бывало – вероятно, это из-за морозов. При торможении отчетливо слышен хруст – это наверняка связано с промерзанием элементов ходовой части. Гусеница и лыжи сделаны из дешевых материалов, впрочем как и все остальное. Машина не обладает особой прочностью, но вместительный багажник позволяет возить с собой различные детали, которые понадобятся на случай ремонта в лесной глуши. Ну по крайней мере, тогда не придется вызывать эвакуатор. Снегоходом легко управлять, у него мягкая подвеска, а максимальная скорость составляет 40 км/час. Расход топлива не больше 10-12 литров 92-го бензина на 100 км.
• Николай, Ярославль. Динго 125 я купил у своего знакомого, который хорошо сохранил машину. Аппарат в нормальном состоянии, без повреждений кузова. Пришлось немного покопаться в электрике, чтобы приборная панель показывала правильно. Аккумуляторная батарея была дохлая – пришлось заменить, и снегоход поехал как миленький. В плане проходимости Динго 125 является не лучшим вариантом, и нередко приходиться толкать машину, чтобы вылезти из очередного сугроба. Слабый мотор дает о себе знать. В итоге я пришел к выводу, что данный снегоход не годится для сложного бездорожья. Стараюсь передвигаться неспешно по ровным дорогам – тише едешь, дальше будешь. Но иногда все же приходиться залазить в сугроб, и тут начинаются проблемы – например, из-за низкого расположения двигателя снег забивается внутрь и гасит свечи зажигания. Для таких случаев у меня всегда с собой инструменты и нужные детали.

СНЕГОХОД IRBIS DINGO T125

• Мощный мотор
• Низкий расход топлива
• Разборный: за пять минут можно сложить, чтобы перевезти в багажнике седана!
• Доступная цена
• Достойная проходимость
• Есть реверс
• Есть «понижайка»
• Цифровая приборная панель
• Легко тянет двух человек
• Понравится и взрослым и детям

Доставка снегохода в любой регион Мы можем организовать доставку этого снегохода практически в любой регион России. Подробности можно узнать, позвонив по телефону (495) 960-77-06 или отправив запрос на электронную почту [email protected]

О снегоходе Снегоход Irbis Dingo 125 разработан в России и полностью адаптирован под наши условия эксплуатации. Irbis Dingo T125 реально недорогой и очень практичный снегоход. В базовой комплектации есть и фара головного света, и прикуриватель, и приборная панель, и фаркоп для саней… Но главная изюминка снегохода Irbis Dingo 125 – это его лёгкость в транспортировке. Без каких-либо специальных инструментов Irbis Dingo 125 за пять минут разбирается одним человеком и загружается по частям в обычный седан. Согласитесь, это весьма удобно! Независимая маятниковая подвеска, автоматическая коробка передач, резинотканевая армированная гусеница… Словом, это идеальный снегоход для всей семьи: и дети удовольствие получат, и взрослые на рыбалку легко могут съездить. Кстати, снегоход Irbis Dingo 125 двухместный! Спешите приобрести снегоход Irbis Dingo T125.

Irbis Dingo T125 отзывы Анатолий Павлов:

– Искал
где купить снегоход Irbis Dingo T125? Свой выбор остановил на ATVsalon.ru Во-первых, это единственный мотосалон, где мне предложили тест-драйв Irbis Dingo 125. Во-вторых, честно рассказали о всех нюансах эксплуатации. В-третьих, помогли загрузить снежик в мой автомобиль, а было это ой как непросто.
Петр Агафонов:

–
Разборный снегоход Ирбис Динго 125 оказался именно тем снегоходом, который мне был нужен. Я – рыбак. На машине доезжаю до Рузского водохранилища, выгружаю снегоход из машины, собираю его и 20 километров по водохранилищу. Пешком до туда не дойти, а место, знаю, рыбное – летом на моторке всегда там ужу. Очень доволен снежиком. Правда, возник с моим Irbis Dingo T125 один нюанс. Глох бесконца и заводился минуты через две-три. Позвонил в мотосалон, меня соединили с сервисом и там сказали, чтоб я проверил клапан на крышке бензобака. Так и оказалось — в баке было разряжение из-за чего не поступало топливо в карбюратор. В остальном — машина безотказная. За неделю с покупки накатал 700 километров. Полет нормальный!
Александр Захаров:

– После покатушек загрузил
Динго Т125 в свое авто. Вернулся в Москву – и обомлел! Заднее сиденье, где лежала гусеничная часть, было залито талым снего. Всем рекомендую после покатушек гусянку запихивать в багажник: там и температура минусовая, поэтому снег не растает, а даже если и потечёт, не так тяжко навести порядок… Ещё из особенностей эксплуатации Ирбис Динго 125 – это перегрев мотора. Да, стоит маслянный радиатор, но явно не справляется. Если ехать во весь газ, минуты через две загорается красный восклицательный знак, говорящий о перегреве снегохода. Сбавляешь скорость и становится все хорошо. Поэтому максимальная скорость в 40 км/ч, указанная в паспорте, не достижимый идеал. Больше 25-28 ездить на третьей передаче даже не рекомендую. Но в целом впечатления от снегохода Irbis Dingo 125 более чем положительные.