Привод от днепра встает на урал не совсем без проблемно.
Ставлю на урал коляску с приводом от днепр-16. есть проблемы: 1. Переварил маятник, приварив серп. когда поставил на мотоцикл выяснилось что колпак редуктора из которого выходит кардан на кпп задевает за раму мотоцикла и редуктор прямо не встает. вопрос решился подрезанием болгаркой того места на колпаке, которое задевало. все встало ровно. 2. Самая главная проблема для меня сейчас по которой срочно нужен совет — прицепил коляску, но коляска тоже не встала прямо. кардан коляски длиннее чем нужно (сантиметра на 4-5). он упирается в редуктор и не дает заднее цанговое крепление затянуть. как вариант вижу 2 выхода: подрезать кардан или попробовать выдвинуть цанговое крепление коляски. но насколько оно длинное? Кто как решал эти проблемы. если конечно они возникали. 3. Кардан кпп стоит днепровский. но он коротковат. кто какой ставил?
1.
кардан от м63.колпак не использую. 2.цангу витащи.только потом смотри развал-схождение.задний цанговый кулак я поменял на обычный днепровский (не приводной).
1. Ахтунг, ибо всё решается гораздо проще. Ставится корпус сальника от урала, который не имеет защитного колпачка и котоырй под 2 сальника. Первый сальник ставится кромкой наружу и работает как пыльник, второй ставится кромкой к подшипнику. 2. Я бы подрезал кардан, только ты сперва все перепроверь, стоит ли все на своих местах и нет ли лишних зазоров и перекосов, от чего, собстна, и может бы такой косяк.
ок. спасибо. завтра попробую и отпишусь
Кардан, мне кажется, не режь. Выдвигай крепление, не бойся. Я так сделал.
то ВИрус: поздно уже. кардан немного подрезал. выяснилось что разбиты крестовины с привода на коляску и на приводе колеса коляски. теперь ищу крестовины. процесс сборки немного застопорился.
ставь крестовины с рулевой ГАЗа. Прочнее оппозитных. Проверенно.
а волговские крестовины такие же. а то я на форуме нашел про газелевские и их ищу.
от ГАЗа грузовичка с рулевого вала спрашивай отдельно крестовинку.
Как там все получилось? Вот мой вариант —
Забросил я мотоцикл((( прошло оказывается уже 2 года. крестовины в тот год все поменял, маятник переварили мне. Щас решил довести все-таки мотоцикл до ума, а то стоит почти готовый, проводку кинь, покрась и можно ехать. Единственное что смущает. Маятник мне переварили вроде правильно. я сам всё центровал и сварочником прихватывал, а потом нормальный сварщик это дело всё обварил. Обратил вчера внимание, что ось колеса без особых усилий входит в отверстие маятника и через редуктор выходит с другой стороны. А когда ставлю колесо. рукой уже не получается легко загнать. приходится брать молоток и вбивать ось достаточно сильно, чтобы она зашла. Насколько это смертельно? Переваривал только сторону с серпом. как следствие амортизаторы стоят под разными углами. может с этим связано или просто повело во время проварки. НО ведь без колеса легко входит. Что скажите?
Источник
Технические данные и характеристики мотоциклов Урал
| Габаритные размеры, мм | |
| длина | 2430 |
| ширина | 1500 |
| высота | 1100 |
| База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм | 1500 |
| Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм | 125 |
| Колея, мм | 1140 |
| Максимальная скорость, км/ч | 105 |
| Масса, кг | 330 |
| Максимальная нагрузка, кг | 260 |
| Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой,л | 8 |
| Двигатель | |
| Тип | Четырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением |
| Рабочий объем, см3 | 650 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 68 |
| Степень сжатия | 7 |
| Максимальная мощность, л.с. | 32 |
| Максимальная мощность, кВт | 23,5 |
| Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. | 4800-5200 |
| Максимальный крутящий момент. Нм | 44,1 |
| Карбюратор | К-302 |
| Воздухоочиститель | Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Сухое двудисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон |
| Карданная передача | Карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках |
| Главная передача | Пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число — 4,62 |
| Коробка передач | Четырехступенчатая, с передаточными числами на 1,2,3,4 передачах 3,6;2,28;1,7;1,3 соответственно |
| Электрооборудование | |
| Система зажигания | Батарейная |
| Напряжение, В | 12 |
| Аккумуляторная батарея | 6МТС-9 или 2 шт.3МТ-6 |
| Генератор | Г-424 |
| Реле-регулятор | РР-330 |
| Прерыватель-распределитель | ПМ302-А |
| Катушка зажигания | Б204 |
| Ходовая часть | |
| Рама | Трубчатая двойная закрытого типа |
| Подвеска переднего колеса | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия |
| Подвеска заднего колеса | Рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте |
| Ход переднего колеса, мм | 140 |
| Ход заднего колеса, мм | 100 |
| Размер шин, дюйм | 3,75-19 |
| Тормоза | Колодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесе |
| Заправочные объемы | |
| Топливный бак, л | 19 |
| Картер двигателя, л | 2,2 |
| Картер коробки передач, л | 1.5 |
| Картер главной передачи, л | 0.1 |
| Воздухоочиститель, л | 0.175 |
uraldnepr.ru
Уральский привод на коляску с блокировкой
Да дифференциал и блокировка от К-750МВ, а остальное от Урала и Нивы.
Когда испытания? Интересует езда по асфальту на скорости 100+
Поправка: Блокировка от МВ-750.
Приятное видео,спасибо добрый человек.
фОТО НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ С нами Бог и вольный ветер.
Потому что это не фото, а видео
