Размеры шлемов и таблицы соответствия — о чём молчат продавцы

Стандартный совет, коим хвастается каждая интернет-страница как определить размер шлема это: измерьте лентой окружность головы и по таблице размеров шлемов для мотоциклов выбирайте свой размер.

Вроде всё толково и правильно написано. Только вот, к сожалению, 100% вероятность попадания в свой размер не гарантирована. То есть вы снимете мерки, закажете и оплатите шлем и вам пришлют (если пришлют) шлем, который не сядет на вашу голову. Не верите? Посмотрите объявления на мотофорумах и досках бесплатных и платных объявлений: «причина продажи — не подошёл размер». Хотите пополнить ряды этих покупателей? Или все же хотите быть уверенным в том, что шлем сядет как надо? В общем, я так вам скажу: покупка мотошлема в интернете — это лотерея 70:30, где 30 — шанс не попасть в размер. Причем бывают такие случаи, когда ни один размер не подходит, например, размер шлема M мал, а размер шлема L — большой. Это значит, что не подходит форма шлема. Вы насмотрелись картинок, начитались отзывов, возбудились до предела, вывернули кошелек, а он не садится. Сочувствую. Придётся отказаться от модели и, возможно, от бренда. Кстати, не попасть в размер можно не только по окружности — я сталкивался со случаями, когда шлем не подходил по вертикальному размеру, то есть подбородок оказывался ниже нижней передней кромки шлема. Или, наоборот, шлем был «глубокий» и голова «тонула» в нём.

Никакие таблицы и замеры не дадут вам точного понимания ваш это размер или не ваш. Как определить размер шлема для мотоцикла правильно? Шлем надо примерить. Надеть на голову, убедиться в том, что он сидит настолько плотно, что двигается вместе с кожей, при этом нигде не давит. Щеки могут быть немного сдавлены, главное, чтоб не было больно. Ходите в шлеме полчаса. За это время вы или сроднитесь с ним или поймёте — «не то». Поэтому самый лучший вариант покупки шлема — покупка в реальном магазине реального шлема. Если же такой вариант не возможен, то покупаем в интернет-магазине ту модель шлема, которую Вы примеряли, в размере которого уверены. И третий, самый рискованный вариант — смотрите таблицы размеров шлемов, уточняете соответствие размерам конкретной модели, узнаете правила возврата и обмена товара (мы, к примеру, вторую, обменную доставку делаем бесплатно или возвращаем деньги) и только тогда покупаете.

Таблицы размеров шлемов для мотоцикла могут помочь с определением размера, только учтите вышесказанное, отнеситесь к ним с некоторой долей скепсиса. Да, да, размер шлем М (57-58см) бренда Shoei это не тоже что размер шлем М (57-58см) фирмы Arai. Мало того, даже разные модели одного производителя отличаются размером и посадкой. Поэтому здесь мы представляем таблицы размеров шлемов мото с официальных источников и дополняем комментариями — какие модели не соответствуют заявленным значениям, какие особенности посадки шлемов. Если комментариев нет, значит либо шлемы соответствуют заявленным размерам, либо у нас нет данных. Таблицы в процессе жизни будут меняться, мы будем вносить правки, учитывая коллективный опыт. Поэтому просим Вас писать о тех несоответствиях размеров, с которыми Вы столкнулись на адрес [email protected]

Таблица размеров мотошлемов AGV

Модели Pista GP R, Corsa R, Veloce S (4 размера оболочки)

Посмотреть Pista GP в магазине ==>>

Посмотреть Corsa R в магазине ==>>

Посмотреть Veloce S в магазине ==>>

Модели K-5 S, K-3 SV (2 размера оболочки)

Посмотреть K-5 в магазине ==>>

Посмотреть K-3 в магазине ==>>

Модель AX-8 Naked (3 размера оболочки)

Модель Sportmodular (3 размера оболочки)

Модель AX-8 Dual Carbon (3 размера оболочки)

Модель AX-8 Dual Evo, AX-8 Carbon, AX-8 Evo (3 размера оболочки)

Модель Compact ST (1 размер оболочки)

Посмотреть Compact в магазине ==>>

Модель K-5 Jet (2 размера оболочки)

Посмотреть K-5 Jet в магазине ==>>

Модель Fluid (2 размера оболочки)

Посмотреть Fluid в магазине ==>>

Модель AGO-1, Gloria, Super AGV, Pasolini, Trofeo (3 размера оболочки)

Правильно подбираем размеры мотоциклетных шлемов

Как определиться с размером защитной головной экипировки, вы уже знаете. Представляем вашему вниманию несколько нюансов, которые будут вам полезными:

• Если вы носите очки, не старайтесь под них найти средство защиты. Купите удобные очки для удобного шлема, а лучше пользуйтесь контактными линзами.
• Такая же ситуация с прической. Если вы ходите с хвостом, то, надевая средство защиты, расплетите волосы. Найти же размер экипировки под прическу – задача невыполнимая.
• Не старайтесь в угоду возможности есть, пить и курить, не снимая защиты, купить более свободный шлем большего чем нужно размера. При падении небольшие зазоры чреваты серьезными травмами при ДТП.
• Экипировку правильной величины неудобно надевать – сворачиваются уши? С этим придется поначалу смириться, а со временем проблема исчезнет. А вот покупать вещь не по своим параметрам не следует – это иногда плохо кончается.
• Не нужно экспериментировать с заменой внутренних вкладышей – менять плотное прилегание на комфортное. Цена такой замены бывает неоправданно высокой.
• Вы потеете в шлеме своего родного размера? В правильно подобранной экипировке есть воздушные каналы, а физическое напряжение при езде способствует потоотделению, и это не повод покупать более свободную модель.

Теперь вы знаете практически все о мотоциклетном головном средстве защиты. Осталось, пользуясь полезными советами, подобрать подходящую модель.

Таблица размеров мотошлемов LS2

Взрослые

Детские

Посмотреть LS2 в магазине ==>>

Экипировка LS2

Женская одежда:

Мужская одежда:

Мотоперчатки:

Таблица размеров мотошлемов Nolan

Модели N100-5 и N44 Evo (2 размера оболочки)

Посмотреть N100-5 в магазине ==>>

Посмотреть N44 Evo в магазине ==>>

Модель N90-2, N60-5, N40-5 GT и N40-5

Посмотреть N40 в магазине ==>>

Модель N87 (2 размера оболочки)

Посмотреть N87 в магазине ==>>

Модель N53 (2 размера оболочки)

Модель N33 Evo

Модели N21 Visor и N21 (2 размера оболочки)

Посмотреть N21 в магазине ==>>

Шаги для подборки правильного шлема

Итак, как мы определяем подходящий шлем? Ниже приведены правила примерки шлема. Эти правила ориентированы на интегралы, но эти же принципы применяются и к модулярам, и открытым шлемам.

• Определите размер головы, а затем выберите соответствующий размер шлема в таблице размеров производителя. Эти размеры являются самой достоверной информацией.

Шлем должен плотно прилегать к «зоне кепки», выделенной на фотографии выше.

• Новый шлем должен сидеть плотно вокруг части головы, которая у вас «под кепкой». Шлем должен плотно обегать эту область, как узкая трикотажная зимняя шапка — слегка сжимающая, но не болезненная или давящая.
• Не должно быть «болевых точек» или неприятных ощущений в «зоне кепки».
• В новом шлеме ваше лицо должны быть плотно сжато, особенно вокруг ваших щек. Давление может показаться неудобным или слегка дискомфортным, но не должно быть болезненным. У вас не должно получаться жевать резинку, и вы не сможете четко говорить.

Вот и все. Если ваш новый шлем соответствует всем вышеперечисленным правилам, ваш шлем подходит вам. Просто, не так ли? Если он не прошел ни один из этих правил, то возможно, что шлем неправильного размера или может быть неправильной формы для вашей головы.
Не отходя от темы, вот несколько вещей, которые вы никогда не должны делать:

• Никогда размер не компенсирует шлем неправильной формы. Если у вас есть особые «болевые точки» или точки давления, единственным безопасным решением является примерка другой оболочки.
• Никогда не терпите боль в области щек. Попробуйте сжать подушечки, и, если это не сработает, приобретите более тонкие подушечки для щек.

Таблица размеров мотошлемов Schuberth

Посмотреть Schuberth в магазине ==>>

Экипировка ALPINESTARS

Мужская мотоэкипировка:

Женская мотоэкипировка:

Мужская дорожная обувь:

Женская дорожная обувь:

TECH AIR RACE & STREET

Мужские:

Женские:

Мотоперчатки:

Мужская повседневная одежда

Верх:

Брюки:

Как подобрать мотошлем по европейской маркировке

На сертифицированном европейской национальной экономической регуляторной комиссией ООН (UNECE) мотошлеме всегда будут стоять обозначения «ECE R 22.05» или «ECE 22.05». Этот стандарт пишется обычно на внешней части каски (сзади или сбоку).

Это не размер шлема, а класс защиты. Степень его соответствия стандартам: обзорности, общего веса, ударной прочности, сопротивления продольным и поперечным сжатиям с определенным усилием. Плотность прилегания (размер шлема), также оценивается при стандартизации конкретной модели, но вторично – испытывается степень смещения всего «горшка» с головы манекена при растяжении ремешка.

Ярлычок, расположенный на подкладке или возле застежки, несет более развернутую информацию:

• Буквенно-цифирные индексы в кружке (Е и цифры от 1 до 48) – указывают на страну, для которой произведен «котелок» (куда он ввезен официально), и принявшую сертификацию «ECE 22.05».
• Рядом, в цифровом коде, начальная «05» – свидетельствует о соответствии модели этому стандарту, последующие – указывают на номер лицензии.
• Буква после «/» – (P, NP, J) – кодирует тип шлема. P – полный интеграл с силовой подбородочной дугой, NP – вариант в котором подбородочная дуга не включена в силовой каркас, и J – модель ¾ (опенфейс, или открытый), без подбородочной дуги. Модуляры часто маркируются двойным значением J /P, или NP/ J.

Очень многие мотошлемы, кроме ЕСЕ, маркируются обозначением DOT. Это американский стандарт, соответствующий достаточно устаревшему регламенту испытаний, требования которого, тем не менее, до сих пор «де юре» – в США основные. Двойная маркировка, на самом деле чистая «тавтология», потому, что если каска прошла испытания более суровым европейским методом – она с честью выдержит нагрузки при американской сертификации.

Сравнивая, что лучше – ЕСЕ или ДОТ (которым маркируют даже дешевые скорлупки из АБС пластика), выбирайте ЕСЕ. Но только если уверены в официальном происхождении маркировки. Хороший шлем не может быть слишком дешевым, а тем более – удобным и надежным – одновременно, поэтому поднакопите и покупайте известную марку.

Обозначения размера в дюймах и UK-системе

Старые шлемы для европейского рынка часто маркируются английскими размерами, или величинами, выраженными в дюймах. С отечественными и международными они соотносятся так:

Официально завезенные на российский рынок средства мотозащиты маркируют стандартным международным набором «…XS, S, M, L, XL…». Чаще всего, международный размер и охват в сантиметрах пишут шильдике рядом. Иногда добавляя сведения о весе и материале скорлупы.

Разбирать дробные числа UK маркировки вам понадобится только если покупаете каску за рубежом, или выбираете шлем б/у. Из-за ухудшения защитных свойств по мере эксплуатации, и из соображений гигиены, приобретать подержанную экипировку – не рекомендуется. Даже если она вдвое дешевле.

Бесполезные дополнения

Не то, чтобы это было ошибкой при выборе… Но считаю нужным обратить внимание. У некоторых мотоциклистов есть мода на всякие «хвосты», «рога», «уши», «ирокезы» и прочие приблуды, которые не несут никакого практического смысла, кроме эпатажного внешнего вида и относительной узнаваемости пилота на дороге.

Дело в том, что когда на мотошлеме появляются такие доработки, где-то плачет инженер, который разрабатывал аэродинамику вашего мотошлема. А в соседнем углу плачет другой инженер, который скажет, что если «рога» крепятся путем монтажа в корпус шлема, то вы нарушаете тем самым его целостность. Следовательно, шлем с нарушенной оболочкой корпуса имеет больше шансов треснуть при сильном ударе. Такая история.

Если вы нашли возможность крепления без повреждения шлема, то инженер по аэродинамике плакать меньше не станет. Все эти выступающие части будут сказываться при ускорении на сопротивлении воздуха. При падении такая «красота» вероятнее всего будет отбита. Хорошо, если «хвост» или «рога» ни за что не зацепятся, выскребая искры на асфальте.

Это не камень в огород мотоциклистов, которые используют такие украшения. Никого не хочу обидеть. Украшение шлема — личное дело каждого. Просто есть более логичные и менее травмоопасные способы это сделать — цветной визор, спойлер, аэрография на крайний случай.

Что такое овальность головы и как определить ее

Второй (после объема) показатель, от которого зависит, будет ли нормально сидеть на вас конкретный размер мотошлема – форма головы в поперечном сечении. У людей из разных стран, с разных континентов, она серьезно различается. Насколько – наглядно проиллюстрировано на рисунке:

Крупные производители мотоэкипировки выпускают индивидуально проработанные версии для каждого из основных рынков мира: для Штатов, Азии, и Европы. Заказывая шлем с одного из иностранных сайтов, учитывайте, что «азиатский» товар будет рассчитан на средний и круглый «овал», а «европейский» и «американский» – на более вытянутый (длинный). Узнать, какой у вас «овал», проще всего – попросив помощника сфотографировать вас в той же позе, что человека на картинке.

1.Не учитывать цель и характер езды

Все мотошлемы делятся на типы, каждый из которых по-своему хорош. Прежде, чем выбирать шлем, нужно определиться, где и как вы будете его использовать? Какая основная цель вашей езды на мотоцикле?

От ответов зависят искомые характеристики мотошлема. Часто бывает так, что мотоциклисту очень нравится один шлем, но нужен ему совсем другой. Все-таки в шлеме самое важное не дизайн, а надежность, комфортность и функциональность.

«Чему может научить каждый класс мотоциклов?»

Выбираем тип мотошлема

Мотоциклистам ещё никогда не был доступен такой богатый выбор шлемов. Это радует и одновременно обескураживает. С чего начать?

Существует пять основных типов шлемов.

Открытый мотошлем

Открытый мотошлем

Первый — это открытый мотошлем. Этот тип не имеет элементов, защищающих лицо, если не считать прозрачных визоров на некоторых из них. Мы включаем в эту категорию как половинки (скорлупки, брэйнкэпы), так и шлемы 3/4 с защитой затылка. Между собой их объединяет то, что они имеют прекрасный обдув лица и не закрывают подбородок. Шлемы этого типа обычно дешевле других, и они не особенно богаты на элементы комфорта. Обычно шлемы этого типа носят владельцы круизёров, ретробайков и классиков.

Интеграл

Интеграл

Интеграл — это мотошлем, который во многом представляет собой противоположность открытому шлему. Он устроен так, что кроме черепной коробки защищает нос, лоб, глаза и подбородок. Интегралы имеют минимальный обдув, но максимально защищают лицо от столкновений. Также у них максимальный уровень шумоизоляции. Интеграл — это единственный вариант для гоночного трека и наиболее популярный тип шлема для езды на любых дорожных мотоциклах.

Модуляр

Модуляр

Модуляры можно считать разновидностью интегралов, но их чаще противопоставляют друг другу, чем объединяют. Эти шлемы имеют шарнир, позволяющий поднять защищающую подбородок часть шлема — её ещё называют челюстью или забралом — превращая шлем в подобие 3/4. Благодаря модульной конструкции модуляры и получили своё название. По сути, это два в одном: можно выбирать, иметь ли почти максимальную защиту уровня интеграла, или же открыть забрало и наслаждаться свободой, присущей шлемам 3/4. Это очень удобно во время остановок, можно не снимать мотошлем во время отдыха, для питья, приёма пищи. Однако, обратите пожалуйста внимание: подавляющее большинство модуляров не предназначены для езды с открытым забралом (а те, которые предназначены, относятся к категории шлемов-трансформеров, но таких моделей немного и мы не будем о них говорить отдельно). Минусами модуляров является увеличенный вес (подвижность забрала обеспечивается шарниром, чаще металлическим), меньший уровень шумоизоляции, и слегка уменьшенная степень защиты челюсти в сравнении с «полнотелым» интегралом. Однако, модуляры год от года становятся всё лучше: надёжнее, прочнее, легче, и немудрено: они чрезвычайно популярны среди туристов и городских мотоциклистов, для которых мотоцикл — это повседневный транспорт, и комфорт им очень важен.

Шлем адвенчер

Шлем адвенчер

Для тех, кто периодически съезжает с асфальта, существует категория адвенчер-шлемов. Эти шлемы сочетают в себе особенности, важные как для дорожной, так и для внедорожной езды. Для езды по асфальту, такие мотошлемы имеют дорожные сертификаты безопасности и визор, а при езде по грязи они работают как внедорожные шлемы: козырёк, вентиляция и возможность ношения очков. Конечно, их двойственная натура ведёт к ряду ограничений и компромиссов, но для тех, чьи поездки состоят из дороги и бездорожья, наверное и не найти более удобных вариантов. Адвенчер-шлемы обычно носят владельцы мотоциклов двойного назначения и турэндуро.

Внедорожный мотошлем

Внедорожный мотошлем

И, наконец, внедорожный мотошлем. Их ещё называют кроссовыми, эндуро, грязевыми, и для любителей соответствующих дисциплин между разными вариантами существует большая разница. Но для подавляющего большинства эти шлемы примерно одинаковы. Их объединяет то, что они почти никогда не имеют сертификатов безопасности для дорожной езды, и в тех странах, где это проверяется, во внедорожных шлемах, вероятно, ездить по дорогам попросту нельзя. Эти шлемы имеют отличную вентиляцию и большой козырёк для защиты глаз от брызг и веток. (Несмотря на то что внедорожные шлемы не имеют привычных сертификатов безопасности для дорожной езды, есть специальные рейтинги безопасности для внедорожных шлемов. В частности Snell Foundation). В профессиональных обзорах козырёк часто называют визором, но прозрачного визора такие шлемы не имеют. Они предназначены для езды в специальных очках (их ещё называют гогглами), напоминающих горнолыжные. И эти очки почти всегда продаются отдельно от шлемов. Эти шлемы чрезвычайно лёгкие, но блещут комфортом. Такие шлемы созданы для внедорожной езды, и их не стоит выбирать для езды по асфальту.

Использовать один шлем на все случаи жизни

Шлемы не зря делятся на типы. Даже самый универсальный шлем не может быть самым лучшим в какой-то одной дисциплине или быть одинаково хорошим летом и зимой. Если вы ездите круглый год (не только в городе), то вам может понадобиться еще один шлем.

Да, есть универсальные модели, которые хорошо показывают себя в городе и в путешествиях, но согласитесь, специализированный шлем проявит себя лучше. Поэтому, если вы очень активный мотоциклист, вам может понадобится еще один мотошлем – для мотогонок, кроссовый, туристический — для дорог, где простого городского будет недостаточно.

«Мотошлемы — какими они бывают и какой выбирать?»

В итоге

Даже зная размер головы для шлема все-равно легко промахнуться с выбором. Поэтому, при удаленном заказе мотоэкипировки с доставкой, всегда старайтесь подстраховаться: предварительно примеряйте схожую модель в магазине, или просите у знакомых примерить конкретный размер конкретного производителя. Кожаные мотокомбинезоны, мотоботы, и даже перчатки – могут серьезно разнашиваться и даже стать на размер больше. Шлемы – нет, поэтому к их подбору нужно подойти максимально дотошно, а лучше – покупать с нормальной длительной примеркой.

Как мерить голову для шлема

Измерять черепушку нужно по горизонтальной окружности, в месте самого плотного прилегания каски ко лбу и затылку. Если под рукой нет швейного «метра», который рекомендуют использовать большинство интернет-советчиков, можете воспользоваться любым шнурком (ремнем, поясом). Оберните им голову, а полученный отрезок – измерьте на столе, рулеткой, или линейкой.

Важно:

• Не пытайтесь «уложить» под шлем прическу или оставлять «запас» на нее.
• Не пытайтесь «учитывать» при замере запас на обычные оптические очки.
• Для замера не пользуйтесь резинками или эластичными отрезками ткани.
• Затягивать измерительный шнурок – не нужно, просто плотно приложить.

Зафиксировав пальцем длину «петли» из ремешка или шнурка, отложите ее на сантиметровой линейке. Полученное число – длина окружности – будет соответствовать российскому размеру головного убора.

Где измерять размер головы

Обхват, или окружность головы измеряют по самой широкой ее части. Для более точного замера нужно снять мерку несколько раз, приняв за основу большее из полученных значений. Чаще всего самая широкая часть находится на 2 пальца выше бровей или 1 палец выше верхнего края уха, но форма головы у всех разная, поэтому сдвигайте «поясок» выше или ниже.

Покупать неизвестные бренды

Малоизвестные бренды часто рассматриваются из-за их бюджетности. Дешевый шлем от неизвестного производителя – игра в рулетку. Да, он будет стоить скромно, но и сертификаций у него будет в лучше случае один DOT. Не забывайте, что для использования шлема необходимо соответствие безопасности той страны, в которой его носят.

Если на малоизвестный бренд вообще нет отзывов, то от покупки стоит отказаться.

«Виды сертификаций мотошлемов — обзор ECE, DOT, Snell, SHARP и FIM»

ПРАВИЛЬНОЕ ОБЛЕГАНИЕ И ПОДГОНКА ПО РАЗМЕРУ

Ни один мотошлем не может обеспечить полной защиты от всех возможных ударов. Для вашей безопасности выбирайте шлем, правильно подходящий по размеру (см. выше таблицу размеров мотошлемов). Для обеспечения максимальной защиты головы шлем должен плотно «сидеть» на голове, и система крепления должна быть прочно закреплена под подбородком. Чтобы обеспечить правильное облегание мотошлема, достаточно выполнить следующие простые шаги:

1. Разместите шлем на голове таким образом, чтобы он находился низко на лбу. Если вы не можете видеть кромку мотошлема в верхней области поля зрения, очень вероятно, что шлем надет неправильно. Отрегулируйте систему фиксации таким образом, чтобы во время использования мотошлем удерживался на месте плотно, без люфта.
2. Затяните подбородочный ремень до предела. Возьмитесь за шлем обеими руками и попытайтесь сдвинуть шлем в направлении вперед-назад и из стороны в сторону. Вы при этом должны чувствовать, что при попытке сдвинуть шлем кожа головы и лица сдвигается вместе со шлемом. Если шлем на голове легко перемещается, это значит, что он вам велик. Попробуйте примерить шлем меньшего размера.
3. Теперь, опять с застегнутым подбородочным ремнем, возьмитесь руками за заднюю часть мотошлема и попытайтесь стянуть шлем вращательным движением по направлению вперед. Затем, возьмитесь руками за переднюю часть шлема и попытайтесь снять его, поворачивая назад. Если шлем начинает стягиваться в том или другом направлении, это опять же означает, что шлем слишком велик, или подбородочный ремень не затянут достаточно туго.