Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов. Модели 2022 года

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов 2020

Сравнительный тест кроссовых мотоциклов 2022 модельного года класса 250 куб. см. Honda CRF250R, Husqvarna FC 250, Kawasaki KX 250, KTM 250 SX-F, Suzuki RM-Z250 и Yamaha YZ250F

Первый из мотоциклов 2022 модельного года класса 250 куб. см. был представлен в июне, а вскоре и все остальные, за исключением Suzuki RM-Z250. С появлением в продаже Suzuki, который стал доступен только на прошлой неделе (хотя он не получил изменений в 2020 модельном году), пришло время собрать все новые мотоциклы для заключительного сравнительного теста.

Гонщики, которых мы привлекли для тестов — разного возраста, веса и гоночных способностей. Чтобы обеспечить мотоциклам одинаковые условия, мы переобули все байки на резину Dunlop MX53, которые хорошо подходят для нашей трассы.

Сколько максимум разгоняется мотоцикл?

Мотомодель Lightning LS-218. Максимальная скорость: 351 км/ч. Перед вами друзья самый быстрый серийный электромотоцикл в мире, который способен разгоняться до скорости в 351 км/ч. Мощность этого электробайка составляет 200 л.

Интересные материалы:

Как растёт крупа манная? Как растянуть кожаные кроссовки? Как растянуть обувь за ночь? Как растолочь гвоздику? Как растопить кокосовое масло в микроволновке? Как разбавить белизну для мытья пола? Как разблокировать микрофон на ноутбуке? Как разделить окружность на три равные части? Как разделить семью в Симс 3? Как различить дательный и родительный падеж?

Шестое место: Кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z250 2022

Suzuki RM-Z250 2020

Место, по мнению гонщиков: 6-6-6-6-6-6

В прошлом году кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z250 получил наибольшее количество обновлений за все последние годы, и RM-Z250 2019 года был намного лучше, чем предыдущие желтые 250-ки. Двигатель имел приличную мощность в средней и верхней части диапазона оборотов, а сам мотоцикл, как всегда, был превосходным в поворотах. К сожалению, поклоникам марки Suzuki пришлось потратить много времени, чтобы подобрать подходящие пружины для подвески и заменить их.

Вероятно, пытаясь избежать проблемы, от которой страдает более крупный RM-Z450 — когда амортизатор значительно более жесткий, чем передняя вилка — инженеры Suzuki установили на кроссовый RM-Z250 очень жесткие пружины передней вилки. В результате вилка получилась слишком жесткой для всех, кроме самых быстрых или тяжелых гонщиков.

В 2022 году Suzuki RM-Z250 не получил никаких изменений, за исключением незначительного изменения графики. Это странно – все профильные СМИ критиковали настройки подвески Suzuki RM-Z250.

Если не считать нереальных настроек подвески, Suzuki RM-Z250 — это неплохой кроссовый мотоцикл с хорошим двигателем и отличными характеристиками управляемости. Характер двигателя не самый удобный — мощность Suzuki сконцентрирована в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Силовая установка RM-Z250 может показывать хорошие результаты, о чем свидетельствуют отличные старты некоторых гонщиков на соревнованиях прошлым летом.

Достоинства Suzuki RM-Z250 2020

• Хорошая мощность в среднем диапазоне оборотов
• Хорошая работа сцепления и трансмиссии
• Отличный внешний вид
• Руль Renthal Fatbars
• Очень хорош в поворотах, если подвеска настроена правильно

Недостатки Suzuki RM-Z250 2020

• Кикстартер
• Замена карт ЭБУ требует времени
• Недостаток крутящего момента на низах
• Нереально жесткая подвеска
• Очень жесткое шасси

Сильные стороны Suzuki RM-Z250, по мнению гонщиков

Suzuki RM-Z250 исключительно хорошо поворачивает, несмотря на то, что ему мешает чрезмерно жесткая вилка. У мотора Suzuki приличная мощность во всем диапазоне оборотов.

Двигатель мотоцикла имеет хорошую мощность в нижнем и среднем диапазоне, но слаб в верхнем. Сильные стороны мотоцикла — повороты и скоростные прямые, но это все.

Suzuki всегда хорошо поворачивал, и кроссовый RM-Z250 2022 года – не исключение, он очень легко ложится в повороты.

Мне нравится внешний вид Suzuki RM-Z250.

Если вы выбрали правильную передачу, Suzuki RM-Z250 отлично справится с поворотом.

Это веселый байк, и он хорошо управляется. Я мог положить его в повороте так, как хотел. Мне нравится характер двигателя, но я хотел бы больше лошадиных сил.

Слабые стороны Suzuki RM-Z250, по мнению гонщиков

Создается ощущение неуверенности на быстрой прямой и при входе в повороты. Шасси Suzuki RM-Z250 жесткое, некомфортное.

Мотоцикл непредсказуем и привередлив. Вилка очень жесткая при приземлении и при торможении.

Подвеска слишком жесткая для моего веса, а вилка особенно. И я не люблю кикстартер.

Создается впечатление, что вилка Suzuki RM-Z250 настроена под 100-килограммового гонщика. Регулировки помогают мало, этот мотоцикл нуждается в серьезной работе над подвеской.

Я высокого роста и чувствовал себя неуютно на Suzuki. Когда мне была нужна мощность, ее просто не было.

Если бы в тесте не было других мотоциклов, я бы сказал, что кроссовый Suzuki RM-Z250 довольно быстр, но это не так. По сравнению с другими мотоциклами ему не хватает мощности.

Топ-5. RACER PANTHER RC200GY-C2

Рейтинг (2021): 3.97

Лучшая цена Эндуро, копирующий японский байк Honda XR 125. Полное повторение технических характеристик оригинала, но стоящий на 40% дешевле.

• Характеристики

  Средняя цена: 70 000 руб.

• Объем двигателя: 200 кубов
• Мощность: 14,3 л.с.
• Высота по седлу: 1020 мм
• Вес: 118 кг

RC200GY-C2 — это практически полная китайская копия знаменитого эндуро Honda XR 125. Инженеры из Поднебесной не стали особо заморачиваться и перенесли большую часть системы, но технические характеристики все-таки изменились. Повысился объем двигателя. Здесь это 200 кубов и 14 с небольшим сил. При весе 118 килограммов движка хватает, чтобы разгонять байк до 120 километров в час, правда, не очень быстро. Запускать этот мотоцикл в лютую грязь не стоит. Техника явно не кроссовая, а скорее предназначенная для загородных прогулок и покатушек. Кстати, здесь предусмотрен ПТС, что уже говорит нам о нацеленности производителей на дорожный класс. Ну а главное преимущество — самая низкая цена.

Плюсы и минусы

• Наличие ПТС
• Легкий вес
• Лучшая цена

• Небольшой крутящий момент
• Медленный разгон
• Сравнительно слабый двигатель при оптимальном объеме

Смотрите также:

• 5 самых мощных и быстрых квадроциклов

Четвертое место: Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2022

Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2020

Место, по мнению гонщиков: 4-4-4-4-3-1

Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F это старший, более агрессивный брат Husqvarna FC 250. Как и Husqvarna, KTM 250 SX-F поставляется в новом модельном году с дополнительной крышкой корпуса воздушного фильтра с увеличенными отверстиями и пересмотренной подвеской.

Хотя KTM и Husqvarna построены на одной базе, на трассе это разные мотоциклы. Они одинаково хороши в прохождении поворотов, оставляют ощущение легкого мотоцикла и имеют отличный баланс, но KTM более отзывчивый и мощный, чем Husqvarna. Хотя ему тоже не хватает крутящего момента на низких оборотах, KTM на самом деле сильно подхватывает в среднем диапазоне оборотов и продолжает сильно тянуть до отсечки.

Подвеска KTM 250 SX-F работает хорошо. Мы заметили, что вилка стала более мягкой в начале своего хода, чем в прошлом году. Но, по сравнению с мотоциклами, которые имеют механическую пружинную вилку, мы хотели бы лучшего контроля переднего колеса. В KTM очень часто делают не так, как конкуренты.

Мы надеемся, что производитель не будет слишком долго держаться за конструкцию пневматической вилки. Несмотря на то, что пневматическая вилка легко регулируется на трассе, она не может конкурировать с механическими вилками, и это не позволило занять КТМ более высокое место.

Достоинства KTM 250 SX-F 2020

• Ощущение легкого кроссового мотоцикла на трассе
• Высококачественные компоненты: тормоза Brembo, грипсы ODI и т.д.
• Отличная мощность в среднем и высоком диапазоне оборотов
• Две карты ЭБУ и противобуксовочная система позволяют быстро настраивать мотоцикл
• Потрясающие характеристики в поворотах

Недостатки KTM 250 SX-F 2020

• Двигателю не хватает мощности в нижнем диапазоне
• Пневматической вилке не хватает информативности и стабильности
• Руль Neken имеет странный изгиб и не так удобен, как руль ProTaper на Husqvarna
• Педаль заднего тормоза расположена ​​слишком близко к корпусу двигателя
• Мотоцикл более широкий в районе радиаторов, чем Husqvarna

Сильные стороны KTM 250 SX-F 2022, по мнению гонщиков

KTM 250 SX-F отлично проходит повороты и стабилен на прямых.

Мотоцикл легкий, шустрый и отзывчивый. KTM выдает плавную, управляемую мощность, он никогда не прекращает тянуть.

Мне нравится, как в KTM изменили настройки подвески. Изначально мотоцикл казался немного мягким, но небольшие изменения в настройках решили проблему.

KTM 250 SX-F — это удобный кроссовый мотоцикл с хорошим балансом.

Много мощности, особенно наверху. Мотоцикл разрывается, это соответствует моему стилю езды. Мне нравится агрессивная внешность и стиль мотоцикла.

Мотоцикл хорош в поворотах. Сцепление, тормоза, эргономика мотоцикла – лучшие из всех.

Слабые стороны KTM 250 SX-F 2022, по мнению гонщиков

Пневматическая вилка KTM 250 SX-F нестабильна. При нажатии заднего тормоза легко промазать по педали.

Лично я предпочитаю пружинные вилки — у пневматической вилки странные реакции, она не стабильна.

На выходе из крутых поворотов на ккроссовом 250 SX-F приходится использовать сцепление.

Недостаточно мощности на малых оборотах, но мотоцикл более быстрый, чем Husqvarna.

Мне не нравится подвеска KTM 250 SX-F. Задний амортизатор в порядке, но вилка не стабильна, особенно в поворотах. Такое ощущение, что переднее колесо отталкивает тебя.

С подвеской все в порядке, но я предпочитаю традиционную пружинную вилку, мне не нравится ощущение в поворотах.

Топ-3. ZUUM PX250

Рейтинг (2021): 4.65

Качественные материалы и компоненты Китайский мотоцикл, собранный с применением японских деталей. Это мощный аппарат для максимальных нагрузок.

• Характеристики

  Средняя цена: 125 000 руб.

• Объем двигателя: 249 кубов
• Мощность: 21 л.с.
• Высота по седлу: 940 мм
• Вес: 109 кг

Китай никогда не стеснялся перенимать чужой опыт. А иногда он берет целые модули у других производителей. Например, данный эндуро использует копию движка Honda MD33. Здесь он называется 172FMM и использует карбюратор Nibbi, тоже японского происхождения. Отдельным преимуществом станет мягкая подвеска ККЕ, разработанная специально для кроссовых байков. Плюсом к прочности являются алюминиевые обода и ступицы, крепящиеся аж на 6 болтов. Отдельного внимания заслуживает пластик на обтекателях. Он очень прочный и не ломается от малейших касаний. Отличный вариант для начинающего спортсмена, к тому же тут честные 250 кубов всего без одной единицы.

Плюсы и минусы

• Мягкая подвеска
• Газ с коротким ходом
• Светодиодные фары
• Легкий вес
• Усиленные дисковые тормоза

• Довольно крупные габариты
• Высокая цена на старте продаж
• Низкая ремонтопригодность

Смотрите также:

• 10 самых дешевых квадроциклов

Третье место: Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX 250 2022

Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX 250 2020

Место, по мнению гонщиков: 2-3-3-3-4-4

Внешне кроссовый Kawasaki KX 250 почти не изменился, но этот мотоцикл получил большие изменения в 2022 модельном году. Новая головка цилиндра, клапанный механизм, поршень большего диаметра, более короткий шатун и увеличенная дроссельная заслонка – основные изменения. В Kawasaki утверждают, что это самый мощный четырехтактный двигатель объемом 250 куб. см, который они когда-либо выпускали. Не менее важно — отличная вилка Kayaba заменила неудачную вилку Showa SFF, что делает подвеску Kawasaki KX 250 одной из лучших в своем классе.

Высокооборотистый двигатель Kawasaki KX 250 вырабатывает много мощности в среднем и высоком диапазоне оборотов, но при этом не пасует на малых оборотах, особенно при установке белой карты ЭБУ.

Мотоцикл Kawasaki KX 250 отлично сбалансирован, стабилен на скорости и хорош в поворотах. Новую вилку KYB можно отнести к жестким вилкам, но, в отличие от вилки Suzuki — жесткость в пределах разумного. Амортизатор KYB поглощает удары уравновешенно и изящно. KX 250 любит повороты и ощущается легким на трассе.

Ему бы еще электрический стартер…

Достоинства Kawasaki KX 250 2020

• Большая мощность в среднем и высоком диапазоне оборотов
• Хорошая эргономика
• Отличные характеристики подвески
• Мотоцикл Kawasaki KX 250 стабилен на скорости, при этом быстр в поворотах
• Хороший внешний вид

Недостатки Kawasaki KX 250 2020

• Кикстартер
• Сцепление перегревается при активном использовании
• Смена карт ЭБУ требует времени
• Стоковые грипсы жесткие
• Хотелось бы больше крутящего момента на низких оборотах

Сильные стороны Kawasaki KX 250 2022, по мнению гонщиков

Кроссовый Kawasaki KX 250 любит агрессивный стиль езды. Возвращение Kawasaki к обычной пружинной вилке – правильное решение.

Подвеска хороша, а вилка просто отличная. Двигатель очень хорошо тянет на средних и высоких оборотах.

Новая пружинная вилка Kayaba внушает уверенность и доверие, я чувствовал себя очень комфортно на мотоцикле.

Я очень рад, что в Kawasaki наконец то расстались с вилкой Showa. Новая подвеска KYB удобна и сбалансирована. Хороший двигатель.

Кроссовый Kawasaki KX 250 намного лучше, чем я ожидал. Эргономика удачная, а руль – самый удобный.

Вилка Kayaba — огромное улучшение по сравнению с прошлогодней Showa SFF. Двигатель становится намного более агрессивным при использовании белой карты ЭБУ.

Слабые стороны Kawasaki KX 250 2022, по мнению гонщиков

Приходится использовать сцепление после крутых поворотов, потому что тяги на низах недостаточно.

Я не люблю кикстартер. Кроме того, Kawasaki KX 250 — не самый легкий кроссовый мотоцикл.

Мощности на низких оборотах недостаточно, я часто использовал сцепление.

Переключение передач не всегда четкое.

Что такое эндуро?

Название берет начало от слова «indurare», что в переводе с латинского означает «выносливый», «терпеливый». Действительно, мотоцикл этого класса в основном предназначен для бездорожья, но широко востребован не только благодаря этому – он комфортабелен и быстр, как метеор.

Исторически байк связан с мотоспортом – гонками с препятствиями на дорогах (которые назвать таковыми можно лишь условно), требующих от мотоциклиста и его железного коня смелости, силы и выносливости. В ходе эволюции эндуро стали применяться по нескольким направлениям, в том числе и любительском по обычным дорогам.

Характерными особенностями мотоциклов эндуро являются:

• сравнительно небольшая весовая категория;
• одно(двух)цилиндровый двигатель;
• большее по диаметру переднее колесо;
• широкий высоко поставленный руль;
• маломощность;
• большой подвесочный размах;
• низкое моторное звучание.

Пятое место: Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2022

Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2020

Место, по мнению гонщиков: 5-5-5-5-5-2

В 2022 году Husqvarna FC 250 получила несколько изменений — более мягкие настройки подвески и дополнительную крышку корпуса воздушного фильтра с увеличенными отверстиями. Дополнительная крышка позволяет двигателю легче дышать и получить более резкий отклик, при этом мотор Husqvarna любит средние и высокие обороты.

В этом году Husqvarna приняла сознательное решение дистанцироваться от KTM благодаря собственным настройкам подвески. KTM нацелен на профессионального гонщика, которому нужны агрессивные настройки подвески, а Husqvarna ориентирована на среднего гонщика и более комфортна. Это не значит, что мотоцикл слабый, кроссовый Husqvarna FC 250 имеет очень хорошую управляемость. Пневматическая вилка WP не так хороша, как механические пружинные вилки конкурентов, но предлагает более широкий диапазон регулировок.

Гидравлический привод сцепления Brembo на Husqvarna работает отлично, многие гонщики оценили его выше привода Magura на KTM. Husqvarna комплектуется отличным рулем ProTaper, который хорошо гасит вибрации и изолирует руки гонщика от излишней обратной связи. Кроме того, дизайн кроссового Husqvarna FC 250 более приятный, чем дизайн KTM — белый мотоцикл выглядит отлично. Если бы рама тоже была белого цвета, это был бы самый красивый мотоцикл на тесте.

Достоинства Husqvarna FC 250 2020

• Высококачественные компоненты
• Отличный баланс подвески с широкими возможностями настройки
• Ощущение легкого мотоцикла на трассе и на весах
• Потрясающие способности в поворотах
• Мощные тормоза с хорошим чувством обратной связи

Недостатки Husqvarna FC 250 2020

• Двигатель испытывает нехватку мощности в нижнем диапазоне оборотов
• Подвеска слишком мягкая для быстрых или тяжелых гонщиков
• Новая крышка корпуса воздушного фильтра помогает двигателю дышать легче, но он все еще воспринимается, как «задушенный»
• Пластиковая защита рамы в районе ног быстро изнашивается
• У руля ProTaper должна быть подушка ProTaper

Сильные стороны Husqvarna FC 250 2022, по мнению гонщиков

У Husqvarna FC 250 нет проблем с подвеской. Средний и верхний диапазон оборотов хороши, мощность линейная.

Сильные стороны Husqvarna FC 250 — малый вес и маневренность, а также хорошая мощность в среднем и верхнем диапазоне.

Повороты на Husqvarna даются очень легко. Мотоцикл ощущается легким. Мне не приходилось заставлять его делать то, что я хотел.

Кроссовый FC 250 комфортный. Мотоцикл очень хорош с точки зрения эргономики — тонкий, при этом легко контролируется коленями и ботинками.

Слабые стороны Husqvarna FC 250 2022, по мнению гонщиков

Подвеска Husqvarna FC 250 слишком мягкая. Я долго настраивал сжатие и отскок, но не смог настроить мотоцикл под себя.

Я сделал вилку жестче и медленнее, но ее работа все равно меня не устраивала.

Мотоцикл слишком мягкий для меня, хотя я вешу всего 72 килограмма. Мне пришлось перенастроить вилку и амортизатор, но в итоге они стали жесткими. На эту подвеску нужно потратить время.

Двигатель Husqvarna FC 250 показался мне скучным. Я не смог почувствовать удивительной мощности, о которой говорили другие парни, я чувствовал только вибрацию.

Я не фанат воздушных вилок, они не вызывают доверия в поворотах.

Круизеры, чопперы

Любой байк классифицируется. Мотоцикл для дорог со слегка измененным углом вилки – чоппер. Хотя такое определение условно. В начале их изготавливали практически самостоятельно, удалив с тяжеловесов типа Харлея все лишнее. Особенностью чоппера стала вытянутая вилка. Такой вид конструкции позволял свободно передвигаться по прямым шоссе, даже не используя рук. Сложнее было управлять техникой на поворотах или при маневрах.

Факт: В некоторых штатах ввели ограничения на длину вилки, угол ее наклона и высоту руля.

Чопперы переделываются из другого класса мотоциклов – круизеров. Медленная динамика разгона, низкая посадка и неповоротливость не позволяет устраивать гонки не только между мотоциклами, но и с автомобилями. Снижается риск дорожно-транспортных происшествий. К достоинствам можно отнести:

• Объемный топливный бак;
• Широкие крылья, способные уберечь от грязи;
• Дополнительный свет;
• В некоторых моделях отведено целое место для багажа.

В бюджетных китайских моделях мотоциклов устанавливаются менее объемные баки для топлива.