Литровые мотоциклы 2022 года на треке

Байк с душой и резвым характером – пожалуй, о таком мечтает каждый первый гость автосалона. Но когда дело доходит до покупки, стоит отбросить в сторону лирику, и понять, готовы ли вы к управлению агрегатом мощностью порядка 100 лошадиных сил. И если 125-кубовые и 250-кубовые агрегаты – достаточно послушны и подчиняются хозяину, то 600-кубовые мотоциклы уже могут провоцировать на подвиги. Поэтому главное требование к владельцу – это хороший опыт и уверенная техника вождения.

Triumph Daytone 600

Англичане, после прохладного отношения к модели TT 600, создали Daytone. И, как и предыдущая модель, она была немного похожа на CBR F4, поэтому Daytona – это совершенно новое стилистическое направление. Мотоцикл определенно выиграл от агрессивности, на фронте появились динамически сконструированные шахматы с большими огнями, красиво вырезанным баком и с красивым хвостом. Новый мотоцикл Triumph был немного быстрее, чем его предшественник, и он работал довольно хорошо – он сочетал спортивные стремления с комфортом, подобным тому, что мы знаем из CBR. Двигатель Daytona имеет мощность 112 л.с., и его рабочая культура значительно улучшилась. Максимальная скорость колеблется при 250 км / ч.

Интересный факт: в 2005 году была создана Daytona 650, которая была всего один год на рынке.

Минусы? В кабине немного хуже, чем в японских мотоциклах, мотоцикл не очень популярен, поэтому сложно охотиться за крутым искусством. Но это также более конкурентоспособная цена, чем японские конструкции.

Питбайки и кроссовые мотоциклы

Любители внедорожных отжигов уже давно оценили китайский бренд Kayo, выпускающий неплохие и при этом довольно качественные кроссовые байки, а также питбайки. Популярностью пользуется Kayo K6 250 — полноценный спортивный снаряд, способный подарить массу адреналина. Из бюджетных питбайков этого производителя заслуживает внимания Kayo KRZ 125. Лёгкий и компактный, он недорог, да и содержание его по карману не бьёт.

Forsage 125 Cross — ещё один неплохой вариант. Бренд Forsage, специализирующийся на внедорожных мотоциклах, давно зарекомендовал себя с положительной стороны, и модель 125 Cross стала весьма удачной. А для любителей «помощнее» была выпущена модель Forsage Cross 450. Но новичкам она вряд ли подойдёт из-за действительно высокой мощности и более высокой массы.

Honda CBR 600 F4i

CBR 600 F4i является наименее спортивным мотоциклом в нашем сегодняшнем рейтинге – он единственный с полным диваном – хотя поклонники F4 могут также купить версию S, которая выглядит более спортивно и легче на килограмм.

Двигатель CBR обеспечивает нам мощность в 109 л.с., и это один из тех двигателей, на которых Honda построила свою репутацию надежных мотоциклов. Да, вы можете пожаловаться на натяжитель ГРМ или регулятор напряжения – но это мелочи. Об этих двигателях и машинах можно сказать много хорошего, потому что многие выбирают эти устройства для выполнения своих трюков.

Не дайте себя обмануть удобным расположением органов управления – F4i, как и положено спортивному сегменту, может разогнаться до 250 км / ч. Мотоцикл так же идеально подходит для повседневного использования, он не боится автомагистралей, а также выездов на трассу – хотя он специально и не создан для езды на ней. Этот факт не помешал Honda завоевать рынок, и в настоящее время среди подержанных машин CBR’ki brylują.

Kawasaki ZX6R

В 2000 году дебютировал новый Kawasaki ZX6R – можно сказать, наконец, потому что старая модель уже устарела. Новая версия стилистически напоминала ZX9R и 12-тке, больше, чем на данный момент гольф-пассата. Он предлагал такую же мощность, что и Triumph, но характер машины был определенно более агрессивным: Кавасаки более напористо набирал скорость, имел более длинные передачи, лучшие тормоза и определенно более спортивную позицию.

В 2003 году дебютировала первая версия 636, все еще в старом сарае, но с совершенно новым двигателем, увеличивая мощность примерно до 120 л.с. На данный момент это действительно крутой мотоцикл по приемлемой цене. Конечно, вы должны быть осторожны, чтобы купить модель, которая была должным образом обработана и не использовалась в трюках.

MV Agusta F4, F4R, F4RR и F4RC — 197.1 л.с. при 13.600 тыс. об/мин

Мы с вами должны восхищаться достижением мотофирмы с байком модели MV Agusta в создании двигателя F4, получившегося на столько мощным и удивительным. Без каких-то 3(трех) лошадей почти-что 200 лошадинных сил! И все это не смотря на то, что перед нами простая 998-и кубовая базовая конструкция, которую между прочем по нынешним временам сложно назвать новейшей. В 2016 году ему на смену должен прийти совершенно новый четырёхцилиндровый двигатель. А что это значит ? Мы уверены, что «Agusta» сможет преодолеть рубеж мощности в 200 л.с. в своей спортивной линейке мотоциклов.

Suzuki GSXR 600 K1-k3

Одновременно с Kawasaki – дебютировал новый 600-сантиметровый класс Gixxer. Двигатель Suzuki выдает 115 л.с., разгоняя машину до 263 км / ч. Несмотря на овальную форму, GSX-R является более легкой конструкцией, чем CBR, на целых 7 кг.

GSX-R, как и Kawasaki, предлагает нам плотно сжавшуюся спортивную позицию у органов управления. Длинный и потрескавшийся танк заставляет нас наклоняться, а ветрозащита довольно хорошо защищает от ветра. Спортивные Suzuki считаются классическими спортивными мотоциклами, которые способны на многое – если их правильно обслуживать.

Yamaha R6

Король мотоциклов из золотого периода спорта 600-х серии. Yamaha R6 дебютировала в 1999 году и сразу же вызвала бешенство на матке даже среди мужской группы. Красивая, легкая, компактная и очень резкая спортивная машина. Залы гудели – Yamaha проделала отличную работу и, несомненно, этот период принадлежал ей.

R6, хотя и немного тяжелее, чем Gixx, предлагал на 5 л.с. больше, любил входить в поворот и ревел в то же время, что и в ярости. Для этого у него отличная тормозная система и хорошая подвеска.

Первое место: Aprilia Tuono V4 Factory 2022

Aprilia Tuono V4 Factory 2021

Платформа, в прошлое десятилетие царившая в своём сегменте, вновь вырвала победу у соперников. И если остальные соперники занимали диаметрально противоположные места у разных тестеров, то Aprilia ни у кого не стояла ниже третьего места после заезда на треке. Причины — те же, что и все эти годы: великолепный мотор и сверхточное шасси.

Ну и с чего начинать, как не с мотора? Великолепный V4 звучит всё так же дьявольски, и ни один из соперников не может его превзойти по характеру, включая даже ещё один V4. За более чем 10 лет существования и развития этого мотора в нём отлажено и отработано буквально всё, что важно, когда ты в седле. Отклик абсолютно чёткий, мотор будто напрямую связан с правой рукой.

Впрочем, один из тестеров подметил, что на низах топливные карты Euro-пятой версии не такие чёткие и резкие, как на старых Tuono и RSV4. Этому тестеру придётся поверить на слово, потому что он как раз занимается тюнингом этих мотоциклов. Тем не менее, даже если на низах у Tuono и есть небольшой провальчик, он там ровно такой, чтоб его заметил профессиональный тюнер, но не замечали вполне опытные райдеры. А если уж вдруг станет скучно, всегда можно рвануть газ на полную — тут же взбодришься.

Хорошему двигателю нужно хорошее окружение, и рама Tuono прошла такой же длинный путь, как и мотор. Это тяжёлый мотоцикл (тяжелее его из семёрки — только Kawasaki), что заметили все тестеры, но этот вес Aprilia несёт с гордостью, а повороты прошивает легко и охотно, особенно на хорошей скорости. Порой даже кажется, что главный недостаток Aprilia находится в седле, потому что её лимиты находятся далеко за пределом возможностей среднего мотоциклиста.

Отличные тормоза, высокая стабильность на трейл-брейкинге, отличный трекшн-контроль, вилли-контроль, ABS — они есть и работают, но их почти не замечаешь (MV, берём на заметку). Некоторые нарекания вызывает электроника подвесок: заводские алгоритмы недостаточно быстры, верней они запаздывают буквально на доли секунды, особенно это касается задней подвески. На мощных торможениях амортизатор успевает скозлить, и только тогда затягивается, а на завершении поворота, когда отпускаешь тормоза, происходит обратное — зад успевает просесть и в таком положении затягивается.

Что делать? Да просто выбрать ручные настройки подвесок. В ручном режиме они работают как обычные аналоговые, только вместо крутилок кнопки. Статичные настройки подвесок — это оптимально для трека, и уж точно лучше, когда подвески не играют на торможениях-ускорениях.

Хороший трековый мотоцикл должен восхищать. И Tuono отлично с этим справляется на протяжении уже многих лет.

Плюсы Aprilia Tuono V4 Factory

Мотор!
Скоростное шасси
Электроника

Минусы Aprilia Tuono V4 Factory

Не любит дураков
Автоматика подвесок
Лишний вес

Лучшие спортивные 600-кубовые мотоциклы

Освоить спортивный байк, не навредить себе и окружающим, при этом не оставаться позади литровых красавцев, или просто уверенно передвигаться по городу – есть некоторые модели на 600 кубов, которые позволят это сделать.

Они у многих на слуху, отличаются отличными характеристиками и безупречной репутацией:

Honda CBR 600 RR – семикратный чемпион в категории Supersport, обладатель 4-цилиндрового двигателя и 6-ступенчатой трансмиссии. Дайте ему 3 секунды, и он разгонится до сотни. CBR 600 RR выпускалась с 1987 по 2008 гг., постепенно наращивая мощность. Так последние релизы демонстрируют, на что способны 118 л.с.

Suzuki GSX-R600 – «спортсмен», разгоняющийся до 259 км/ч. Внешне практически не отличается от «старшего брата» GSX-R1000. Шестисотый «Джиксер» обладает такими же ломаными формами и дерзким дизайном. Оснащен 4-цилиндровым двигателем, который потребует 6 литров бензина на каждые 100 км.

Yamaha YZF-R6 – легендарный «Японец», который продолжает совершенствоваться. Последняя версия сошла с конвейера в 2022 году и порадовала поклонников улучшенной аэродинамикой, новой АБС и противобуксовочной системой. Разгон до 100 км занимает 3 секунды, а максимальная скорость составляет 260 км/час. YZF-R6 отлично проходит крутые виражи, и не зря является трехкратным чемпионом мира в категории Supersport.

Эти «спортсмены» не раз доказывали, что они лучшие, как на гоночном треке, так и на дороге. Они идеальны как для профессионалов, так и для тех, кто продолжает совершенствовать технику вождения.

Седьмое место: MV Agusta Brutale 1000RR 2022

MV Agusta Brutale 1000RR 2021

Например, MV Agusta Brutale 1000RR. Казалось бы, настолько некомфортный мотоцикл обязан хорошо себя показывать на треке — иначе зачем ему спортивная посадка и жёсткие подвески? Да, низкие клипоны и высокое седло — это очень по-трековому, но как тут ставить ноги, чтобы пятки не мешались? Как бы смешно это ни звучало, но они касаются пассажирских подножек, а кому-то ещё и маятник мешает. Если вы не знали, езда на треке — занятие не из арсенала мазохистов, и определённый уровень удобства для быстрой езды обязателен. Если на дороге закладывать мотоцикл «до пяток» — глупость, граничащая с самоубийством, поэтому там постановка ног может быть более расслабленной, то на кольце посадку на MV Agusta можно смело назвать «неприемлемой».

В остальном Brutale показал себя лучше, чем на дороге. Шасси весьма впечатляет и устойчивостью, и быстротой руления, информативность заднего пятна контакта на выходе из поворотов радует, да и скорость в поворотах эта штука позволяет держать весьма приличную. Поначалу не порадовали мягкие подвески и грубоватый отклик MV на газ, но пара нажатий кнопок — и полуактивные подвески перешли с мягких дорожных настроек на собранные трековые. Впрочем, выяснилось, что стоило настроить не только подвески: после регулировки уровня торможения двигателем и чувствительности ручки газа Brutale обрёл приятную линейность тяги.

Но учитывая все те звуки, которые издаёт мотор MV Agusta, этот мотоцикл обязан быть гораздо более быстрым. В дорожном тесте было отмечено, что низов и средних у мотора Brutale нет, и тестеры надеялись, что уж на треке-то он раскроет свои мощные верха… а их тоже нет. Отчасти виноваты длинные передачи, а отчасти — отсутствие внятного подхвата хоть где-нибудь.

И при этом у него ещё и чрезвычайно навязчивая ABS, с которой нельзя сделать ровным счётом ничего (спасибо Euro 5). Она вмешивается чрезвычайно рано, а уж начав это делать, не отвяжется. До этого момента Brembo Stylema весьма хороши, но вмешательство ABS вынуждает идти широко, и многие повороты из-за этого будут напрочь провалены. Трое тестеров после заезда на Brutale ходили с большими глазами по этому поводу… Так что приходится тормозить раньше, мягче и дольше — лишь бы только ABS не вмешивалась, и тогда получается ехать на удивление быстрее.

В общем, несмотря на отличное шасси, ужасная посадка, резкий газ и никудышняя калибровка ABS (не говоря уж о ценнике в 33800 баксов) ставят MV Agusta Brutale 1000RR на заслуженное последнее место

Плюсы MV Agusta Brutale 1000RR

Трековая эргономика
Очень неплохое шасси
Звучит как очень быстрый мотоцикл

Минусы MV Agusta Brutale 1000RR

Куда ставить ноги?
Как отключить ABS?
Звучит значительно быстрее, чем едет

Какой 600-кубовый мотоцикл подойдет для новичка?

С комфортом и без сюрпризов – такие требования начинающие мотолюбители предъявляют к покупке. Обычно такого поведения ожидают от малокубатурной техники. Что касается 600-кубовых мотоциклов, то по мнению опытных байкеров и инструкторов они являются пределом для новичка, и то лишь некоторые не самые агрессивные модели:

Honda Hornet CB 600 – комфортный и стильный байк с двигателем спортивного CBR 600, 6-ступенчатой коробкой передач и 102 лошадиным силами. Несколько уступает по характеристикам спортивному собрату, зато отлично слушается райдера, даже не слишком опытного.

Yamaha FZ6 – как и у предыдущей модели, в ее сердце лежит дефорсированный двигатель спортивного собрата, в данном случае YZF-R6. Подходит как для спорта, так и для туризма. Имеет лаконичные обтекаемые формы.

Дорожные китайские 600-кубовые мотоциклы – рациональный выбор

Если есть желание сэкономить, и приобрести байк чисто для города, можно остановить выбор мотоцикла на китайских дорожниках. Обратите внимание на такие модели:

Stels 600 Benelli – «китаец» с итальянскими корнями. В свое время европейский бренд выкупила компания из Поднебесной. Как результат – серия байков с современным дизайном. В распоряжении владельцев этой модели 80 л.с., 6-ступенчатая КПП, 4-цилиндровый двигатель, что на практике превращается в послушный городской байк.

CFMoto 650 NK – удобный в управлении мощный дорожный байк, разгоняющийся до 180 км/час. В его основе лежит 2-цилиндровый мотор. Модель достаточно комфортна, подходит как парням, так и девушкам, желающим оперативно и заметно передвигаться между рядами машин.

Туристические эндуро

Малокубатурные мотоциклы этого класса в природе почти не встречаются по очевидным причинам — для дальних путешествий нужно что-то мощное. Ярким примером может послужить Honda XL125 Varadero, разработанная для рынка Европы и с треском провалившаяся в продаже, а потому быстро снятая с производства. Поэтому китайцы учли опыт японских коллег и представли публике более серьёзную технику.

отметилась сразу двумя схожими моделями – Stels 400 GT и Stels 400 GS. Обе они внешне копируют стиль BMW серии GS. Первый больше «заточен» под асфальт, а второй — под бездорожье. Эти китайские мотоциклы отличаются неплохой надёжностью, а это — основное достоинство байков этого класса.

Не стоит обходить своим вниманием и CFMoto 650 MT. Эта модель скорее относится к «вседорожникам», а не полноценным турэндуро. Ближайший аналог — Yamaha TDM, которая в своё стала одним из первых двухколёсных кроссоверов. Тем не менее, современная конструкция, отличные характеристики и доступная цена позволяют CFMoto 650MT посоперничать с Kawasaki Versys 650, клоном которого он, собственно, и является. В своём классе это один из лучших китайских мотоциклов.

HONDA

Honda CBF600 — отменное оснащение и комфорт © Фото: Honda

Среди массы мотоциклов, которые сегодня предлагает Honda, к нам попадают из «классических шестисоток» модели CBF600SA и CB600FA Hornet. В отличие от хорошо известной «си-бихи» 90-х годов, новое поколение можно назвать «сильно продвинутым», хотя легендарная управляемость прежних CB до сих пор остается непревзойденной, недаром во многих мотошколах дальнего зарубежья часто можно до сих пор встретить именно CB в роли учебного аппарата. Чем привлекательны мотоциклы этой серии сегодня? Управляемостью, которая даже неофиту покажется «примитивной» и безопасной, но в то же время и аксакал найдет в этих мотоциклах много вкусного, в основном благодаря мотору и подвеске.

CB600 Hornet

Мотор примерно такой же, но увеличены мощность и крутящий момент. Относится к найкедам, то есть «голым». Но, в принципе, годится и для города, и для шоссе. «Напор и натиск» мотора, а также жесткая рама и хорошие тормоза делают этот мотоцикл желанным для тех, кто любит быстро ездить в разных условиях.

Шестое место: Kawasaki Z H2 SE 2022

Kawasaki Z H2 SE 2021

Если помните, Z-ка — несмотря на суперчарджер, чисто дорожный мотоцикл, совсем ничего общего не имеющий с трековой ездой. Более того, его множественные недостатки покрывает великолепный характер двигателя, благодаря которому на Z H2 можно с огромным удовольствием ехать по треку, совершенно не заморачиваясь о хорошем прохождении поворотов. Повороты на нём становятся просто препятствием, которое нужно пройти, чтобы вернуться к благословенному прямику, а ещё лучше — пульнуть в него лёгким движением ручки газа.

Kawasaki Z H2 SE — тяжёлый мотоцикл. Самый тяжёлый из всех, и при этом когда пробуешь на нём ехать быстро — он моментально начинает доставать подножками, а сиденье, такое удобное на дороге, оказывается слишком рельефным и мешает выставить колено. В общем, это безусловно дорожный мотоцикл, им не более того.

Но несмотря на попытки заставить Каву сделать что-то необычное, удивила пара моментов. Во-первых, вилка с электронным управлением на жёстких настройках отрабатывает весьма неплохо, отлично держит по всему ходу, и особенно — в его конце, когда мощно тормозишь. Во-вторых, квикшифтер чётко переключает на полном газу, хоть вроде не обязан. Тормоза (Stylema) весьма хороши, хотя один тестер хмыкнул в ответ на вопрос о них.

А вот поведение зада четверо тестеров описали разными синонимами к слову «вилять» — мотоцикл на открытии газа при выходе из поворота начинает плясать, не страшно, но достаточно, чтоб дать понять, что шасси и амортизатор изо всех сил стараются удержать ситуацию под контролем. Собранность шасси — ключ к быстрой езде, но в принципе в этой манере Z-ки даже есть что-то прикольное, если заранее смириться, что этот мотоцикл не для трека. Скорей всего, хороший трековый амортизатор просто преобразит Z-ку, а затем понадобятся более высокие подножки.

Плюсы Kawasaki Z H2 SE

Сколько уже можно хвалить её мотор?
Неплохая вилка
Неплохие тормоза

Минусы Kawasaki Z H2 SE

Малый клиренс
Большой вес
Слабая задняя подвеска

Suzuki

Если говорить о Suzuki, то без «Бандита» (Bandit) никак не обойтись, хотя рабочий объем здесь и превышает 600 кубиков почти на объем мотора скутера, которым можно управлять без прав. Моторы этого мотоцикла, который можно купить у нас в версиях GSF650SA и GSF650A, имеют славную родословную и не менее приличные внешние характеристики. Хороший крутящий момент и максимальная мощность вкупе с хорошими рамой и подвеской также позволяют использовать его как в роли городского мотоцикла (Street), так и в роли пожирателя пространства на шоссе.

Yamaha

В классе дорожных мотоциклов Yamaha позиционирует у нас сразу три модели. Это, как ни странно, VMax (отдельная песня с точки зрения классификации этого мотоцикла, которая тянется еще с прежней модели 1980-х), а также FZ1, FZ8 и XJ6. Сегодня для нас интерес представляет только 600-кубовая модель XJ6, известная еще как «Диверсия» (Diversion). Продается у нас в двух вариантах, как и многие «классики» других производителей — с обвесом и без него. Обвес достаточно условный, по сравнению со спортивными моделями, но его вполне достаточно, чтобы хорошо чувствовать себя на больших скоростях.

Управляемость XJ6 позволяет с успехом использовать его и новичкам, и аксакалам мотоциклетного движения, т.к. для неофита он прост, а опытному водителю позволяет раскрыть весь потенциал и неплохо погоняться при желании. Хороший крутящий момент, удобная посадка и неплохое сиденье позволяют использовать XJ6 не только на короткие дистанции, но и на «дальняк». Мотоцикл хорошо рулится и имеет достаточно комфорта, чтобы вы оставались свеженьким после длительной поездки. Короче, XJ6 — хороший выбор и в роли первого мотоцикла, и в качестве ежедневного транспортного средства для тех, кто уже устал от нервозности «спортов».

Итого

Китайцы ещё нескоро смогут составить серьёзную конкуренцию японским и европейским мото мототехники. Но в бюджетном сегменте они уже чувствуют себя довольно уверенно, тесня именитых конкурентов по всем фронтам. Поэтому рейтинги китайских мотоциклов растут, и каждый год выпускаются всё новые и новые модели. Не за горами тот день, когда мы увидим настоящие китайские круизеры и спортбайки. Ну а пока новичкам, да и не только, есть из чего выбрать, особенно если на нового «японца» денег нет, а покупать сильно потрёпанный агрегат не хочется.

Прежде всего, стоит отметить, что во время передвижения на мотоцикле по городским магистралям вы получаете огромное преимущество перед остальными участниками дорожного движения. Во-первых, такой транспорт более маневренный, во-вторых, более быстрый. Именно поэтому количество двухколесного вида транспорта неизменно увеличивается с каждым годом. Ряды байкеров все чаще пополняют «первосизонники», большинство из которых ломают голову над тем, «какой мотоцикл купить в качестве первенца?». В данной статье собраны все рекомендации экспертов по выбору лучшего мотоцикла из огромного количества предлагаемых сегодня на рынке.

Естественно, собрать все доступные варианты (тем более подержанных байков) в рамках одного обзора просто невозможно, поэтому в этой статье представлены самые яркие представители своих классов, для людей разного социального статуса, на любой вкус и кошелек.

Классификация мотоциклов

Все мотоциклы, учитывая их конструкцию, внешний вид и целевое назначение делятся на несколько классов. Ниже мы перечислим основные классы:
Туристический мотоцикл: Туристический класс мотоциклов условно делится на три подкласса: вседорожные, люксовые и предназначенные для спортивного туризма. Вседорожный-турист отличается наличием подвески с увеличенным ходом, высокого клиренса (дорожный просвет) и качественной ветрозащиты. В люксовом прекрасно сочетаются все детали для комфортного передвижения (большие удобные сиденья, вместительные багажники) на больших скоростях. Очевидный минус таких мотоциклов — высокая цена. Спорт-турист отличается, как правило, более производительными моторами, удобной посадкой и безумно высокой стоимостью. В заключении об этой группе скажем, туристический мотоцикл не является лучшим вариантом для новичка, хотя…
Спортивный мотоцикл: Спортивный мотоцикл как нельзя лучше подойдет для езды по гоночным трекам. Но стоит помнить, что гонки на байке в городских условиях для новичков очень опасны: как следует из официальной статистики, основная часть дорожно-транспортных происшествий с участием спротбайков происходит по вине последних. А каждый кувырок будет стоить горе-гонщику огромных вложений.
Но скорость и «сила» спортбайков так манит новичков, что решили составить список из нескольких моделей и этой группы.
Вседорожный мотоцикл: Вседорожные мотоциклы предназначены прежде всего для ощущения полной свободы на любых дорогах, которые так ценят опытные байкеры. Сев за руль такого мотоцикла автоматически пропадает необходимость о наличии качественных дорог, как и вообще дорог в целом. С помощью длинноходной подвески мото без труда проезжает по любым неровностям и ухабам.
Но как правило, внедорожные способности сопровождаются ограниченной скоростью, малым объемом бензобака. В данном рейтинге мы рассмотрим только модели с двойным назначением — бескомпромиссных «эндуро» и «злых» кроссовых мотоциклах. Эта категория не подходит для обучения езды на мото, так как новичку придется доставлять аппарат на специально подготовленные закрытые площадки на другом транспортном средстве.
Круизер: Мотоциклы входящие в класс «круизер» нередко путают с «чопперами», но явным отличием классических «круизеров» от «чопперов» выступает удлиненная вилка и более жесткая задняя подвеска. Что делает мотоциклы класса Cruiser незаменим транспортным средством для ежедневных поездок. Эти «длинномеры» созданы для комфортных поездок по качественным дорогам как в городах, так и за пределами. Хотя, существуют и исключения из правил: power-Cruiser имеющие характеристики по набору скорости и управления схожие со спортбайками.
Данная группа отличается слишком свободной посадкой и низкой маневренностью, что точно делает эту группу не лучшим вариантом для новичка. Помимо этого, большая часть из них очень тяжелые и габаритные, а значит на них не удобно маневрировать между рядами автомобильного движения в городских условиях.
Скутер: В первую очередь скутер — хороший вариант для человека целью которого является быстро, без пробок добраться до нужного места (работа, магазин, и так далее). Небольшой вес, малый объем двигателя, а также маловместительный багажник расположенный под сиденьем способствуют незначительному расходу топлива. Главное преимущество скутера перед другими моделями — отпадает надобность переключать скорости, потому, что почти все они оснащены бесступенчатой коробкой (вариатором).
Как правило, современные скутера оснащены движками с рабочим объемом от 50 куб.см до 800 куб.см. Помимо этого, в последних мопедах не редко установлена АБС. Но в связи с последними нововведениями в ПДД (теперь для вождения даже самого простого скутера необходимы водительские права), их популярность пошла на снижение.

Сумма покупки и стоимость ежегодного технического обслуживания

При покупке нового мотоцикла необходимо учитывать не только цену самой модели, но также стоит учесть стоимость обучения в мотошколе и последующего ежегодного обслуживания аппарата, а также страховку. Помимо этого, вам придется потратиться на защитную экипировку, а также в целях безопасности следует оборудовать свой транспорт дугами безопасности (слайдерами). Конечная сумма может неприятно удивить новичка.