Обзор достоинств электробайка Zero Motorcycles: внешность, паспортные параметры, цена

Внешний вид

Выглядит байк Zero несколько вызывающе и очень круто. Многое в нем от предшественников, но, в тоже время, заметен явный прогресс в линейке.

Уже с первого взгляда на электробайк, понимаешь, что он особенный, а дизайн продиктован функциональностью:

• укороченное крыло переднее, оснащенное вертикальным брызговиком, защищающим от грязи и воды перья перевернутой вилки. Оно крепится между стаканами перевернутой вилки. К ним же крепятся поворотники;
• одиночная передняя фара из 4 больших светодиодов дальнего и ближнего света;
• яркие боковые диодные ходовые огни;
• по бокам на выносных стойках поворотники, прикрывающие спереди верхние траверсы.

В отличие от классических бензиновых нейков, у Zero Motorcycles трансмиссия и двигатель прикрыты кузовными панелями.

Вид мотоцикла Zero Motorcycles SR F подчеркивает, что он быстрый и легкий. Выделяют модель красные буквы, нанесенные на боковую переднюю пластину и горбатый фальшбак. Последний с двойным сиденьем создает типичный для нейкид-спортов силуэт.

Фонарь задний и поворот закреплены на небольших выносах, прикрывающих хвост, к которому крепится крыло, одновременно являющееся держателем для номерного знака. Силовой агрегат Zero Motorcycles от попадания воды защищает небольшой хаггер. Для удобства пассажиров предусмотрены складные подножки.

Заметки [ править ]

1. «2011 Zero XU Review» . Motorcycle.com
   . 30 июня 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
2. «TTXGP Zero / Agni || МОТОЦИКЛЫ ZERO» . www.zeromotorcycles.com
   . Проверено 1 сентября 2015 .
3. «Обзор езды: Электрический мотоцикл Zero S 2013 года» . Проверено 1 сентября 2015 .
4. Yoney, Доменик. «Модельный ряд 2013 Zero Motorcycles движется быстрее и дальше, заряжает CHAdeMO» . Автоблог
   . Проверено 1 сентября 2015 .
5. Тибу, Флорин (2012-10-04). «Велосипед Zero S 2013 получил зарядку CHAdeMO — Фотогалерея» . Проверено 1 сентября 2015 .
6. «Мотоциклы Zero 2013 с двойной мощностью, быстрая зарядка — мотоцикл США» . Проверено 1 сентября 2015 .
7. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-04-02 . Проверено 6 марта 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
8. Yoney, Доменик. «Zero Motorcycles представляет модельный ряд 2014 года с вариантом SR, расширителем диапазона Power Tank [с видео]» . Автоблог
   . Проверено 1 сентября 2015 .
9. «2014 Zero S» . Максимальная скорость
   . Проверено 1 сентября 2015 .
10. «2014 ZERO SR — Обзор первого взгляда — Фотографии — Электрические мотоциклы» .
11. «МОТОЦИКЛЫ ZERO 2016 — ПЕРВЫЙ ОБЗОР» . Велосипедный мир
    . Проверено 5 декабря 2015 .
12. «Мотоциклы Zero объявляют об улучшенных моделях 2016 года» . Гизмаг
    . 2015-10-15 . Проверено 5 декабря 2015 .
13. «2016 Zero Electric Motorcycles FIRST LOOK Review, фотографии, цены | Cycle World» . Проверено 26 июня 2016 .
14. «Zero Motorcycles ‘Райан Биффард объясняет новый двигатель Z-Force IPM — мотоцикл США» . Проверено 26 июня 2016 .
15. «Электрический мотоцикл Zero S || МОТОЦИКЛЫ ZERO» .
16. ↑
    Джейк, Брайт (19 февраля 2022 г.). «Zero Motorcycles представляет новый SR / S — спортивный электромобиль со скоростью 124 миль в час с полным обтекателем» .
    TechCrunch
    . Проверено 31 августа 2022 .
17. «Zero Motorcycles — Fleet Programs» . www.zeromotorcycles.com
    . Проверено 26 июня 2016 .
18. «В ЗАПИСИ: технический директор Abe Askenazi Zero Motorcycles объясняет все, что вы когда-либо хотели знать об электромобилях, а также некоторые другие» . Велосипедный мир
    . Проверено 1 сентября 2015 .
19. «Going Electric Technology || МОТОЦИКЛЫ ZERO» . www.zeromotorcycles.com
    . Проверено 1 сентября 2015 .
20. «2015 Zero SR» . Максимальная скорость
    . Проверено 1 сентября 2015 .
21. «Zero — лидер в области электромотоциклов» . www.zeromotorcycles.com
    . Проверено 1 сентября 2022 .
22. Wire, The. «Пайкс-Пик: Отчет о гонке нулевых мотоциклов (видео)» . Велосипедный мир
    . Проверено 1 сентября 2015 .
23. «Zero Motorcycles Run Fast up Pikes Peak 2013» . Проверено 17 декабря 2015 .
24. «Джефф Кларк прерывает 12 минут на нулевом FX на Пайкс-Пике» . Газ 2
    . Проверено 1 сентября 2015 .
25. «Ноль устанавливает рекорды LSR в Бонневилле» . Мотоцикл США
    . Проверено 17 декабря 2015 .
26. «Мотоциклы Zero устанавливают мировой рекорд в эти выходные — 24 часа электрокросса» . Проверено 1 декабря 2015 .
27. «Нулевые мотоциклы и электрическая революция» . 2009-04-12 . Проверено 1 декабря 2015 .
28. «Компания Скоттс-Вэлли проводит рекордные гонки на электрических мотоциклах по бездорожью» . Проверено 1 декабря 2015 .
29. «Электрическая жизнь: Престон Петти» . 2015-04-18 . Проверено 1 сентября 2015 .
30. «Zero Smashes Gassers» . 2012-03-22 . Проверено 1 сентября 2015 .
31. «Zero FX Supermoto Racing Against Gas Bikes + Видео — Новости Motorcycle.com» . 2014-05-15 . Проверено 1 сентября 2015 .
32. «Мотоциклы Zero доминируют на Minimoto SX — Motorcycle USA» . Проверено 1 сентября 2015 .
33. «Polaris Industries, чтобы свернуть производство мотоциклов победы, укрепляя свои позиции в индустрии Powersports» . Деловой провод . 2017-01-09 . Проверено 6 мая 2022 .
34. «Brammo Empulse R против Zero S — Сравнение электрических мотоциклов. Электрические велосипеды достигли совершеннолетия. Если бы вы могли не обращать внимания на цену, вы бы купили один … действительно» . Велосипедный мир
    . Проверено 1 сентября 2015 .
35. «2014 Brammo Empulse R против Zero S и SR — Мотоцикл США» . Проверено 1 сентября 2015 .
36. «2013 Brammo Empulse R против Zero S ZF11.4 — Видео» . Проверено 1 сентября 2015 .
37. «Victory Empulse TT — Rebadged Brammo Empulse R» . 2015-07-29 . Проверено 1 сентября 2015 .
38. «Производитель электрических мотоциклов Alta Motors прекращает работу» . Цикл новостей
    . Проверено 1 февраля 2022 .
39. Кэмерон, Кевин. «AIMExpo: новые электрические мотоциклы Alta и Zero поразят воображение» . Велосипедный мир
    . Проверено 1 сентября 2015 .
40. «6 электрических мотоциклов, готовых сражаться с любым бензиновым мотоциклом» . 2014-05-19 . Проверено 1 сентября 2015 .
41. «Рынок электрических мотоциклов: OEM-производители готовятся | Dealernews» . www.dealernews.com
    . Проверено 1 сентября 2015 .
42. «Изысканные электрические мотоциклы Yamaha скоро появятся на улицах» . Проводной
    . 2014-04-25 . Проверено 1 сентября 2015 .
43. Брюс, Крис. «Электромотоциклы Yamaha PES1 и PED1 отправляются в производство» . Автоблог
    . Проверено 1 сентября 2015 .
44. «Отзыв — неофициальное руководство Zero» . zeromanual.com
    . Проверено 15 декабря 2022 .
45. «Проблемы с качеством быстрой зарядки» . chargedevs.com
    . Проверено 19 декабря 2022 .
46. «Проблемы с тормозом с АБС» . thebrakereport.com
    . 2017-03-17 . Проверено 19 декабря 2022 .
47. «Электрические мотоциклы, принадлежащие полиции Гонконга, загорелись, что привело к потере еще 50 во флоте» . Южно-Китайская утренняя почта
    . Группа Алибаба . 2016-07-22 . Проверено 19 декабря 2022 .
48. «Настоящая причина, по которой я никогда не куплю ноль» . Асфальт и резина
    . 2018-07-25 . Проверено 15 декабря 2022 .
49. «Каскадёрка подает в суд за травмы, полученные во время шоу Marvel Universe Live» . Чикаго Сан-Таймс
    . 2017-07-20 . Проверено 15 декабря 2022 .

Тормоза

Спереди система тормозная состоит из плавающего диска (320-го) и J-Juan 2-поршневого суппорта. Сзади – 240-го диска и такой же марки суппорта, но однопоршневого.

Блокировку не допускает ABS девятого поколения от Bosch. Хотя грамотное торможение она не заменяет, но помогает этому научиться.

Важно: Дополнительно к торможению у Zero Motorcycles используется рекуперация, благодаря которой в батарею возвращается энергии.

Двигатель

Основная «магия» Zero Motorcycles кроется в электрическом моторе Z-Force 75-10 (и главный повод для беспокойства). Компания, создавшая мотоцикл давно заслужила отличную репутацию, которую поддерживает и новинка с улучшенной производительностью двигателя и, соответственно, большей скоростью и серьезным запасом хода.

Мощность мотора для рассматриваемой модели достигает 70 л.с., момент крутящий – 157 Нм, покрываемое расстояние – 356 км, а наибольшая скорость – 193 км/ч.

Двигатель бесщеточный, 3-фазный, с улучшенной теплоэффективностью, возможной благодаря радиальным ребрам и воздушному охлаждению. Увеличивает термостабильность и теплоотводящий алюминиевый корпус литий-ионной батареи, что важно, поскольку излишек тепла вредит им обоим.

Полный момент крутящий доступен с первых моментов придавливания ручки газа.

У модели Zero Motorcycles отсутствует коробка передач, поэтому их переключать не потребуется: прямой привод обеспечивает ремень карбоновый PolyChain.

Управляет мотором трехфазный контролер на 900 ампер.

При повышении температуры сработает терморегулятор, который не позволит скорости преодолеть отметку выше 177 км/ч. Но и при ней, водитель себя чувствует на автостраде королем.

Гонки [ править ]

Zero Motorcycles добился успеха в гонках на Пайкс-Пик . Zero выигрывал в классе серийных электрических мотоциклов в 2013, 2014 и 2015 годах. [22] [23] В 2014 году Zero FX стал первым серийным электрическим мотоциклом, преодолевшим отметку в 12 минут. [24]

В 2012 году Брэндон Миллер установил рекорд скорости Bonneville Land на модели Zero S ZF6. [25] Он достиг средней скорости 101,652 миль в час на дистанции в одну милю. Это побило предыдущий рекорд для модифицированных серийных мотоциклов весом менее 150 кг со скоростью более 23 миль в час.

4–5 апреля 2009 года компания Zero Motorcycles провела мероприятие по гонкам на выносливость для электрических мотоциклов под названием «24 часа электрокросса». Это событие стало крупнейшей гонкой на электрических мотоциклах на сегодняшний день. [26] 10 команд соревновались на мотоциклах для электрического мотокросса Zero X. [27] Команда HotChalk установила мировой рекорд Гиннеса по наибольшему расстоянию, пройденному на полностью электрическом внедорожном мотоцикле за 24 часа на расстояние чуть более 500 миль. [28]

Гонщики использовали Zero Motorcycles против бензиновых мотоциклов в ряде других форм гонок, в том числе на плоской трассе , [29] заячьих гонках , [30] супермото, [31] и суперкроссе. [32]

Батарея

В топовом варианте SR паспортный запас хода мотоцикл преодолевает на 12-часовом заряде, который проводится с использованием встроенного зарядника. Понятно, что зарядные внешние устройства процесс значительно ускоряют.

Важно: Ускорить зарядку (при условии незначительного снижения покрываемого пути) поможет турбозарядник, установленный вместо части батарей. То есть, байк можно адаптировать под собственные предпочтения.

Емкости батареи — 14,4 кВтч достаточно для покрытия пути в 260 км. Но и это не предел – увеличить запас хода до 320 км помогает дополнительный модуль Power Tank.

Приборная панель

Вся важная информация отображается на цветном 5-дюймовом жидкокристаллическом дисплее. Все его «содержимое» настраивается таким образом, чтобы возможно было контролировать наиболее важную информацию.

Кроме этого, Zero Motorcycles подключается к Интернет через сотовую связь, что помогает всегда иметь доступ к приложению. Компоненты байка воедино связывает ОС Cypher III, обеспечивая безопасность и сообщая о попытках изменить его конфигурацию.

Дизайн Zero SR/F 2022

Zero SR/F 2022 выглядит круто и вызывающе. Его внешний вид во многом опирается на предшествующие модели городских мотоциклов Zero, но видно по нему и развитие дизайна линейки. Визуально он начинается с укороченного переднего крыла с вертикальными брызговиками, защищающими перья перевёрнутой вилки от грязи. Одиночная фара вмещает четыре больших диода ближнего и дальнего света и яркие “скобки” диодных ходовых огней по бокам. Поворотники на выносах по сторонам от небольшого ветровика прикрывают область верхней траверсы при взгляде спереди.

Zero SR/F 2020

Приборная панель Zero SR/F выполнена в виде пятидюймового цветного ЖК-экрана, отображающего всю необходимую информацию и служащего интерфейсом к системам активной безопасности. Содержимое экрана полностью настраивается, поэтому на нём можно оставить только ту информацию, которая нужна во время поездки. Помимо этого, Zero SR/F подключается к Интернету с помощью сотовой сети, благодаря чему постоянно остаётся на связи с приложением. Операционная система Cypher III связывает компоненты мотоцикла воедино и управляет ими, плюс обеспечивает безопасность, сообщая владельцу на телефон о попытках изменить конфигурацию мотоцикла.

Zero Motorcycles SR/F 2020

Невысокий руль обеспечивает посадку на Zero SR/F с небольшим наклоном над фальш-баком, имеющим характерный для стритов силуэт. Боковые элементы капотировки вносят свой вклад в визуальный характер байка, также делая его ближе к стилю дорожного нейкеда. Фальшбак содержит порт зарядки и может вмещать дополнительные аксессуары, такие как Charge Tank (повышающий скорость зарядки) или Power Tank (повышающий ёмкость установленных батарей).

Стоковое сиденье Zero SR/F имеет высоту 79 см, но по запросу доступны также завышенные и заниженные варианты высотой 81 см и 77 см. Пассажирские подножки крепятся к подрамнику через длинные рычаги. Пара задних ручек и приподнятое пассажирское сиденье завершают набор комфорта для второго номера.

Заднее колесо оснащено сразу двумя хаггерами, один прикрывает от грязи заднюю подвеску, а второй на длинном выносе защищает от брызг тех, кто находится позади мотоцикла. Задняя часть подрамника герметично закрыта, поэтому грязь, просочившаяся между хаггерами, может быть легко смыта. Светотехника на задней части мотоцикла выполнена в виде диодного фонаря и поворотников на выносе.

Сиденья

В стандартной комплектации Zero Motorcycles их высота 79 см, но возможны и другие показатели – заниженные до 77 см или завышенные до 81 см. Пассажирское место чуть приподнято по отношению к водительскому.

Рекомендуем:

• Электрический квадроцикл: виды, особенности, цена
• Emflux One: обзор электробайка из Индии с искусственным интеллектом
• Zero DSR: характеристики электроцикла, достоинства, цена

Колеса

Размер алюминиевых литых колес Zero Motorcycles составляет 17 дюймов. Шины стоят: спереди 110/70, сзади 140/70. Showa подвески образует 41 мм перевернутая вилка, моноамортизатор 40 мм с пружинами переменного шага и газовым резервуаром. У заднего колеса два хаггера, один из которых служит задней подвеске защитой от попадания грязи, второй (с длинным выносом) от брызг защищает тех, кто сидит сзади.

Задняя часть подрамника закрыта герметично, поэтому просочившуюся между хаггерами грязь легко удалить.

Характеристики

• Покрываемое расстояние без подзарядки – при скорости 89 км/ч это 259 км (в городе), 159 (на трассе);
• На скорости 113 км/ч – 132 км (на шоссе) и 175 км (город+шоссе);
• Пиковые мощность и момент крутящий – 110 л.с. (5 тыс. оборотов/мин) и 190 Нм;
• Предельная/стабильная скорость – 200/177 км/ч;
• Мотор — Z-Force 75-10;
• Контроллер – 900 А, 3-х фазный с рекуперацией;
• Батарея – литий-ионная емкостью 14,4 кВтч;
• Зарядка – интегрированная 3-киловатная или 6 кВт;
• Длительность пополнении заряда – 4,5/2,5 ч (100%), 4/2 (до 95%).
• Привод – прямой;
• Передача – карбоновый ремень;
• Вилка – регулируемая 43 мм;
• Подвеска – задняя, 40 мм, регулируемая (амортизатор Showa) с ходом 120/140 мм;
• Тормоза передние/задние — 4-поршневые суппорты J-Juan от Bosch Advanced MSC, диски 320х5 мм и плавающий суппорт J-Juan, 1-поршневой, диск 240х4.5 мм;
• Шины — Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17 и 180/55-17;
• Вес – 220 кг;
• Высота седла – 787 (810 или 770) мм;
• База колесная – 1450 мм;
• Грузоподъемность: 234 кг
• Расход топлива на «сотню» — 0,55 (город), 1,08 (трасса);
• Стоимость — 18 995 (20 995) долларов.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Электромотоцикл — совсем недавно при упоминании этого слова мало кто верил в возможность развития этой отрасли авто-мотостроения. У меня некоторые друзья. когда начинаешь рассказывать успехи промышленников в этой сфере, удивляются. Та и сам я немного знал о электобайках, типа что то там где то там, пока не создал этот сайт. Так вот в электробайках я, например вижу будущее мотоциклов, мотодвижения и всей нашей жизни в мире мототехники. Это прогресс и он рано или поздно меняет все. Что то я растянул вступление, извините. Так вот сегодня мы рассмотрим электромотоцикл индийской компании Zero SR.

Давно известно, что красный — это цвет скорости, неудивительно, что Zero SR доступен только в таком варианте окраски.

Сейчас возможности этого байка могут оставить позади не один бензиновый мотык. Лично мне он нравится очень — дизайн, возможности! Удачная модель.

Так вот, если каких-то четыре года назад электробайки на одном заряде батареи могли проехать не более одного круга на чемпионате Isle of Man TT, по трассе на острове, то теперь преодолевают по три-четыре круга со средней скоростью 160-170 км/ч.!! Заметьте электробайки! В качестве доказательства этого утверждения вы скоро сможете увидеть заезды электрических мотоциклов на очередном чемпионате Isle of Man TT, который стартует в начале июня. Длина одного круга на Isle of Man TT, напомню, около 60 километров. Как вам такой показатель? Я думаю многое говорит.

Zero SR неплохо ведет себя в виражах и при перестроениях, но сложно управляется на малых скоростях

Конечно можно сказать, что соревнования то одно, а повсеместная езда другое. Да вы правы, но производитель ориентируется не только на гонки,а и на потребителя.И сегодня уже существует и обычный»гражданский» серийный электробайк, который, как уверяют конструкторы, обладает запасом хода в 275 километров. Уже сегодня его можно приобрести и навсегда забыть о том, что такое бензоколонка. И экономить на топливе.!

Теперь вернусь к самому Zero SR — заряженной модификации модели “S”, последний вариант которой был представлен публике в минувшем году. От базовой модели Zero SR отличается прежде всего дополнительной батареей емкостью 2,8 киловатт-часов. На самом деле дополнительным энергоблоком сегодня можно оснастить любую модель Zero и запас хода каждой из них вырастет на добрую сотню километров, однако версию SR конструкторы сделали погорячее остальных.

Для сравнения скажу, что мотоциклами с самой высокой разгонной динамикой на сегодняшний день считаются Kawasaki ZX-14R и Suzuki Hayabusa. Дистанцию в 402 метра оба преодолевают меньше, чем за 10 секунд, а кто из них первым пересечет финишную черту зависит прежде всего от скорости реакции и мастерства байкера. Честно говоря, Kawasaki превосходит Hayabusa по характеристикам, его мотор выдает 148 Н*м крутящего момента, тогда как силовой агрегат Suzuki способен развивать только 138 ньютонометров. Так вот электромотор Zero SR, с которого инженеры сняли ни много, ни мало 143,5 Н*м крутящего момента способен потягаться с любым из этих бензиновых монстров.

Конечно же и ZX-14R и Hayabusa почти втрое превосходят электробайк по характеристикам мощности. Двигатель Kawasaki выдает 188 л.с., Suzuki — 171 л.с., тогда как запас лошадиных сил SR представлен очень скромным табуном в 67 голов. Однако на короткой дистанции электробайк имеет все шансы вырваться вперед, благодаря мощному 660-амперному контроллеру мотора (на модель Zero S устанавливается 420-амперный контроллер). Еще одним дополнением к электромотору стали температуростойкие магниты — силовой агрегат во время ускорений сильно разогревается, а воздушного охлаждения порой бывает недостаточно.

Изменения в Zero SR по сравнению с предшественником затронули не только силовой агрегат. Как и вся модельная линейка он получил серию обновлений, которые в первую очередь коснулись приборной панели и подвески. Новая ЖК-панель на руле стала более современной и предоставляет водителю всю необходимую в поездке информацию. Индикатор запаса хода до полной разрядки батареи наверно один из самых важных, хотя в прежних версиях электромотоцикла Zero его не было. Удивительно, но иногда в процессе езды он показывает, что энергии в аккумуляторах становится больше. Как говорят конструкторы байка, это действительно возможно — батарея подзаряжается за счет рекуперации энергии торможения — но только в режиме Eco и во время езды по городу, где много светофоров. На трассе же тормозить особо не приходится, поэтому расход энергии идет быстрее.

Что касается подвески, то Zero SR, как впрочем и остальные модели производителя, получил 43-миллиметровую перевернутую вилку с регулировками отбоя и сжатия. Она жестче, чем раньше, и благодаря этому электробайк четче держит траекторию движения. Но закладывать совсем уж крутые виражи все же не стоит — подножки не регулируются по высоте и при сильном наклоне задевают об асфальт.

Тормоза конструкторы Zero SR конструкторы тоже не оставили без внимания и это вполне естественно, учитывая более агрессивный характер этого мотоцикла. На переднем колесе они установили 313-миллиметровый диск в паре с двухпоршневой скобой Nissin, сзади им помогают однопоршневый суппорт и диск диаметром 240 мм. Все компоненты тормозной системы обеспечивают более чем адекватное тормозное усилие, которого вполне хватает для мотоцикла со снаряженной массой в 205 кг. Кстати, это масса уже с учетом дополнительной батареи, которая устанавливается перед водителем, там где у обычного байка расположен бензобак. У такого конструкторского решения есть и свои минусы — центр масс сместился чуть выше и из-за этого на небольших скоростях, например на парковке, удержать равновесие на Zero SR довольно сложно. Небольшой минус, думаю сильно не повлияет на характеристики байка.

Что же касается поездок по городским улицам, где Zero SR наиболее эффективен, то здесь он с легкостью обставляет конкурентов с двигателями внутреннего сгорания. Электробайк довольно узок, на нем с легкостью можно проложить путь через щели между четырехколесными транспортными средствами, а на светофорах он всегда будет первым благодаря огромному крутящему моменту.

Однако за городом все может быть по-иному — длинные многокилометровые шоссе не самая лучшая среда обитания для электробайка и здесь самым разумным решением будет выбрать экономичный режим езды. При этом динамика, которой Zero SR может похвастаться в режиме Sport, пропадает почти без следа. Электроника ограничивает максимальную скорость отметкой в 115 километров в час, чего явно недостаточно для быстрых обгонов. Впрочем есть еще один режим, который называется Custom, в нем владелец мотоцикла может сам настроить, какова будет максимальная скорость и крутящий момент двигателя, включить или выключить функцию рекуперации энергии торможения. При желании внести желаемые изменения в работу систем можно даже не через бортовой компьютер, а из дома, воспользовавшись приложением Apple.

Ну а самое необычное в Zero SR заключается в том, что поездка на нем, включая головокружительные ускорения, перестроения и обгоны сопровождается непривычной тишиной и свистом ветра в ушах — электромотор работает почти беззвучно и это очень непривычно для тех, кто садится за руль Zero SR впервые. Те, кто любит рев мотора, конечно это не оценят как надо.

И в приложения небольшая видяха

Zero SR, технические характеристики: