Вал, цепь или ремень — какой привод выбрать для своего любимого мотоцикла?

Ременная передача представляет собой систему из ведущего и ведомого шкивов, соединенных приводным ремнем. Известна она издревле и применялась еще на первых мельницах, на которых в качестве двигателя выступали лошади, а ремень состоял из сшитых между собой в кольцо кусочков сыромятной кожи. С появлением двигателей внутреннего сгорания передача стала быстро эволюционировать.

Ременной привод заднего колеса мотоцикла стал использоваться, как только появилась конструкция двухколесной машины, но со временем ремень потерял свою ведущую позиции. Он намокал, растягивался и главное, не позволял увеличивать крутящий момент, а значит мощность мотоцикла. На некоторое время ремень совсем исчез из конструкции агрегата, но сегодня мотоцикл с ременным приводом легко встретить на улице. Дело в том, что современные технологии позволили выпускать ремни из искусственных волокон, высококачественной резины и прочных кевларовых нитей.

Зубчатый ремень

Передаёт вращение не только за счет трения, но и за счет сцепления зубьев с геометрией шкивного колеса. Так достигается высокая жесткость передачи, синхронизация вращения валов, высокий КПД передачи и уменьшение нагрузки на подшипники и ведущего и ведомого валов. Использование зубчатого ремня позволяет передавать большую мощность на значительных оборотах, но при этом конструкции требуется сложная и точная регулировка. Связано это с тем, что от степени натяжения ремня зависит его эксплуатационный срок, а поскольку стоит он дорого частые замены приведут к значительным тратам.

Что вызывает мокрую свечу зажигания мотоцикла и как ее исправить?

Теперь, когда вы знаете возможные причины, по которым свеча зажигания вашего мотоцикла намокла, пришло время выяснить, как это исправить. Давайте рассмотрим каждую причину, чтобы определить корень вашей проблемы.

Вам нужно устранить неисправность, чтобы вы не начали заменять детали, не зная, в чем настоящая проблема. Лучше делать что-то одно и проверять, чтобы подтвердить ремонт. Это может сэкономить вам много денег и времени в долгосрочной перспективе.

Первая причина: проблема со сжатием

Низкое сжатие означает, что двигатель не может сжать топливно-воздушную смесь, чтобы сжечь ее должным образом. Поскольку смесь не может быть полностью сжата и воспламенена, часть топлива не сгорает.

Это приводит к избыточному дыму из выхлопных газов, накоплению углерода на поршне и выхлопном отверстии, а также к мокрой свече зажигания.

Низкое сжатие чаще всего связано с высоким конечным износом. Вы можете протестировать сжатие, чтобы увидеть, как оно сравнивается с исходным. Следует провести более тщательный осмотр, чтобы определить, что именно изношено в верхней части двигателя.

Мокрая свеча зажигания мотоцикла от взорванной прокладки ГБЦ

При взрыве прокладки головки блока цилиндров свеча зажигания может намокнуть. Охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндр и попадать в топливовоздушную смесь. В этом случае двигатель выходит из строя и может издавать другой звук. Если ваша свеча зажигания мокрая, быстро проверьте уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может означать, что прокладка головки блока цилиндров лопнула.

Прокладка головки доступна на Amazon

Плохое топливо может намочить свечу зажигания мотоцикла

Использование неподходящего топлива или некачественного бензина может вызвать намокание свечи. Топливо с более высоким октановым числом, такое как гоночный бензин, со временем будет обогащаться и смачивать свечу зажигания, если ее неправильно отрегулировать.

Используйте октановое число, рекомендованное производителем для вашего двигателя. Более высокий рейтинг не дает большей мощности, если только степень сжатия не выше, чем у стандартного бензина. Бензина премиум-класса с октановым числом 91 обычно достаточно для большинства внедорожников.

Плохое качество топлива также может вызвать проблемы. Бензин со временем разлагается, разлагаясь и поглощая влагу из воздуха. Лучше использовать топливо без этанола, потому что оно прослужит дольше, прежде чем разложится. Также может случиться плохой бензин от редко используемой насосной станции.

Четвертая причина: стартер все еще работает

Все сделали это. Вы забыли выключить дроссель?

Дроссель позволяет большему количеству топлива поступать в смесь, что отлично подходит для запуска холодного двигателя, но смесь будет слишком богатой и плохо работать после прогрева двигателя. Если ваша свеча зажигания мокрая, быстро проверьте, не работает ли дроссельная заслонка и работает ли она должным образом.

Стартер доступен на Amazon

Свеча зажигания мокрая из-за залитого двигателя

Если двигатель залит, свеча зажигания обязательно будет мокрой. Затопление двигателя может произойти, когда ваш мотоцикл опрокидывается, если он оснащен карбюратором, когда требуется слишком много толчков для запуска мотоцикла или когда двигатель глохнет, если настройка слишком богатая. Чтобы отремонтировать залитый двигатель, выключите газ, переверните мотоцикл, чтобы выпустить избыток газа, затем дайте ему постоять хотя бы несколько минут, чтобы газ испарился. Скорее всего, вам придется держать дроссельную заслонку широко открытой, чтобы мотоцикл завелся с залитым двигателем.

Преимущества и недостатки ременной передачи на мотоциклах

К преимуществам ременной передачи относят:

• Неприхотливость. Ремень не требует специального ухода, достаточно лишь периодически визуально проверять наличие трещин и надрывов.
• Податливость. Эластичная резина сглаживает все резкие перепады мощности, поглощает ударные нагрузки и этим обеспечивает плавность хода.
• Высокий КПД. Потери при передаче вращательного движения от двигателя на колесо минимальны.
• Ременная передача не создаёт шума, что обеспечивает комфортную езду.
• Долговечность. В среднем ременная передача рассчитана на пробег в 50 тысяч километров.

Однако при всех достоинствах, ременная передача имеет и ряд недостатков. Начать можно с того, что ширина ремня не позволяет устанавливать его на мотоциклы спортивного типа с мощностью от 110 кВт. Защитные кожухи вокруг передачи обязательны, так как при попадании в ремень инородного тела он неизбежно порвется. А мотоциклы с кожухами предназначены для езды только по асфальту.

В основном на мотоциклах используют зубчатые ремни, а задний шкив из алюминия с покрытием из прочного хрома. Хром постепенно стачивается и, в конце концов, остается голый алюминий. В результате начинают стачиваться зубцы ремня, что приводит к разрыву ремня. Поэтому вместе с ремнем приходится еще менять и шкив. Не стоит забывать и о возможном заводском браке, от которого не застраховано ни одно производство. И он, и неправильная установка ремня приведут к его разрыву. Ремень всегда должен находиться в определенном натяге — провисание ускорит обрыв. Проверить натяг можно в любой мотомастерской с помощью специального прибора. Обычно провисание допускается в пределах двух сантиметров, но это цифра не эталон, все зависит от индивидуальных особенностей конкретной модели.

Всем привет. Хотим поделиться своим проектом – установкой ременного привода на хонду cb400 вместо цепного.

Проект зародился осенью 2022 года. Началось всё с очевидного — замеров на мотоцикле. Стоял вопрос, сможем ли мы физически внедрить ремень без какого-либо «колхоза». Основной проблемой оказался ведущий шкив. Наш выбор пал на ремень с шагом 14мм (такой шаг применяется у Харлеев). Замерив пространство возле картера в районе ведущей звезды мы поняли, что нам подойдет шкив с 20 зубами, не больше. В процессе изучения каталогов производителей шкивов выяснилось, что минимальным количеством зубов для шага 14мм являются 28 зубов, что нам естественно не подходит. Было принято решение чертить более чем нестандартный ведущий шкив с нуля с размерами 20 зубов и шагом 14мм. С ведомым все проще- шкив со стандартными параметрами 56 зубов построен автоматически в спецпрограмме. Передаточное число получилось 2,8 против стандартного 2,93. Весной 2022 уже была установлена первая версия: оба шкива сделаны из алюминия (сплав В95) на эрозионном станке, ремень промышленный contitech с шагом 14мм. В итоге получилось полностью заменить цепь на ремень без каких-либо внесений изменений в конструкцию мотоцикла.

На этой версии было пройдено порядка 3000км. За это время очень интенсивно износился ведущий алюминиевый шкив, его зубчики сильно истончились что послужило причиной износа ремня и выхода его из строя – заостренные кромки зубов шкива буквально выгрызали и вырывали зубы ремня. Отслоилось порядка 6 зубов, при этом мотоцикл самостоятельно добрался до дома, а вот ведомый шкив был практически без износа. Проанализировав первую версию стало понятно, что нужно сделать следующее: ведущий шкив изготовить из стали и упрочнить, ведомый алюминиевый обработать холодным анодированием. Все это было уже понятно к середине сезона 2022 года, дальше пошли задержки в изготовлении … В итоге вторую версию мы установили осенью 2019 года: как и планировали, ведущий шкив изготовили из стали и упрочнили до 45HRC, ведомый обработали холодным анодированием, а также установили новый ремень, как и в первой версии — contitech.

На данный момент на этой версии пройдено около 2000км.

Теперь остается наматывать пробег на данной версии, чтобы выяснить её ресурс.

Так же в планах сделать защиту нижней ветви ремня в районе ведомого шкива.
коротенькое видео после установки последней версии

Альтернативные варианты передачи на мотоциклах

Цепь — самый простой, надежный и распространенный способ передачи крутящего момента заднему колесу. Главным недостатком цепной передачи является то, что она требует постоянного ухода. Цепь приходится довольно часто смазывать, причем центробежная сила смазку разбрызгивает по всему мотоциклу со стороны передачи. Еще одним недостатком признаётся недолговечность цепи — эксплуатационный период составляет не более 20 тысяч километров. Зато цепь уверенно передает высокую мощность двигателя, имеет небольшие габариты и легко пропускает грязь между звеньями — слякоть совершенно не мешает работе передачи.

Кардан в отличие от цепи не требует тщательного ухода, а поскольку повреждается он крайне редко, то и сервисное обслуживание не затруднительно. Чаще всего такую передачу можно увидеть на туристических мотоциклах и на тех, что предназначены для дальних поездок. Недостатком кардана является его большой вес. Это самый тяжелый вариант привода и поэтому никогда не используется на спортивных мотоциклах. Второй существенный недостаток — необходимость наличия ведомой конической шестерни на заднем мосту, что значительно увеличивает неподрессоренную массу.

Что происходит, когда свеча зажигания вашего мотоцикла мокрая?

Наиболее частыми симптомами являются плевание, низкая производительность, затрудненный запуск или невозможность запуска. Ваш мотоцикл также может быть залит топливом. Если она слишком влажная, искра не сможет зажечь смесь и в конечном итоге загрязнит свечу зажигания. В результате мотоцикл не запускается и не заводится.

Обычно это означает, что топливовоздушная смесь слишком богатая. Слишком много топлива (влажность) и свеча зажигания загрязняется. Загрязненная мокрая свеча обычно будет черным из-за богатой смеси. Это легко может быть вызвано неправильной настройкой, но это не всегда так. Распространенные причины мокрой свечи зажигания включают следующее:

• Низкое сжатие
• Прокладка ГБЦ в разобранном состоянии
• Неправильное топливо
• Стартер все еще на месте
• Двигатель был залит
• Настройка слишком богатая

Пытаемся завести двигатель скутера

Итак, мы разобрались: почему заливает свечу на скутере. Приведенные ниже методы ремонта и способы завести двигатель применимы к скутерам с 2т и 4т двигателями.

1. Способ подходит в случае отсутствия инструмента. Если залили свечу попытками завести скутер, то дайте ему время постоять минут 5. Затем поверните ручку газа до упора и крутите стартером двигатель около 10 секунд. Можно несколько раз воспользоваться ножкой, если неисправен стартер скутера. Отпустите ручку газа и снова пытайтесь завести двигатель – должно получиться.
2. При наличии свечного ключа, следует выкрутить свечу и прогреть ее на огне, предварительно очистив от нагара. При снятой свече следует «продуть» цилиндр, вращая двигатель стартером или ножкой. Вкрутите свечу и попытайтесь завестись. В случае неудачи, следует заменить свечи зажигания.
   Так можно прокалить свечу с помощью газовой горелки

Совет! Хотя первый способ более быстрый, все же рекомендуется использовать второй. Такая прочистка системы зажигания скутера поможет избежать подобных проблем еще некоторое время.

Устраняем причины неисправности

Если после выполненных манипуляций скутер завелся, это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно следует выполнить проверку возможных неисправностей. Что делать, чтобы такая ситуация не повторялась:

• Прочистите или замените воздушный фильтр. Убедиться, что причина в нем можно просто попытавшись завести двигатель скутера с установленным фильтром, и без него.
  Воздушный фильтр может быть закрыт поролоновым чехлом
• Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправочных станций. После заправки на некоторых станциях каждый раз приходилось чистить жиклеры карбюратора траспортных средств.
• Проверьте состояние свечи. Обратите внимание на зазоры между электродами, количество нагара и проверьте искру. Искра проверяется следующим образом: на выкрученную свечу одевается надсвечник, резьба прислоняется к цилиндру и крутится стартером двигатель. При этом свеча должна давать мощную искру. Если слабая искра – регулируйте зазор, не помогла регулировка зазора – меняйте свечу. Если же и новая свеча дает слабую искру, тогда необходимо обратить внимание на катушку зажигания.
  Для проверки наличия искры, прислоните свечу к металлическому корпусу и крутаните стартер

  После проверки искры, проверьте зазор между электродами

  Для проверки зазора между электродами, используйте специальные лекала

  Читайте также:  Как установить стартер на мотоцикл Урал: советы и рекомендации, ставим своими руками

Совет! Если состояние вашего двигателя на скутере далеко от нового, то чистку или даже замену свечи зажигания следует проводить чаще.

• Отрегулируйте качество смеси. Выставите винт качества смеси карбюратора в оптимальное положение (где находится винт качества, смотрите в этой статье), прочистите карбюратор на мопеде. Если у вас скутер с инжектором, следите за состоянием форсунок. Используйте средство для прочистки инжектора или карбюратора.
• Имея 4-тактный двигатель, обратите внимание на регулировку клапанов. Неправильный момент выпуска может также быть причиной загрязнения свечей.
• Аккумулятор должен быть всегда хорошо заряжен, а стартер исправен. Ведь зачастую свечи заливаются в зимнее время, а в холода требуется надежная аккумуляторная батарея.
• Качество масла в морозное время года также влияет на успешность в том, чтобы завести скутер. Масло должно быть свежее и необходимой вязкости для вашего температурного режима местности.

Совет от бывалых мотоциклистов! Если заливает свечу, следует, хотя бы раз в неделю, нагружать двигатель большими оборотами. Тем самым осуществляется продувка цилиндра и свечи от накопившегося нагара.

Как заменить свечу на скутере

Проверка свечей целесообразна, когда работа двигателя неустойчива — скутер плохо заводится или начал расходовать много бензина. По внешнему виду свечи зажигания можно определить, правильно настроена топливная система или нет, в частности, речь идет о карбюраторе.

Внимание!

Если в результате диагностики выяснилось, что свеча сильно загрязнена или повреждена, она подлежит замене. Стоит этот элемент недорого.

Может показаться, что этот процесс простой, но на самом деле здесь есть свои нюансы. Так, если не знать их, есть риск сорвать резьбу в свечном отверстии. Особенно сложно новичкам, поэтому важно прислушиваться к рекомендациям специалистов.

Чтобы произвести замену, понадобится торцевой ключ на 10 и свечной ключ или свечная головка на 21. Подобраться к свече несложно.

Алгоритм замены:

1. Открыть сидение.
2. Ключом на 10 открутить 4 болта крепления сидения к раме.
3. Снять сидение.
4. Стянуть свечную головку со свечи, прокручивая ее влево-вправо.
5. Насадить свечной ключ на свечу. Если свечной ключ очень длинный и упирается в раму, то надеть его на элемент, требующий замену, не получится. Поэтому целесообразно заменить свечной ключ головкой на 21 и разводным ключом.
6. Выкручивайте свечу против часовой стрелки.

Затем надо осмотреть свечу и при необходимости заменить ее. В этом случае алгоритм обратный.