Я не первый год интересуюсь автомобилями и всем что с ними связано. По ходу своего профессионального роста я научился разбираться во всех тонкостях работы мотора. Но сегодня хотел бы поговорить о мотоциклах, а вернее о маломощных мотоциклах — то есть скутерах. Также я имею достаточный опыт работы с десятками перебранных двигателей мопедов и сотней отремонтированных машин.
Данная статья должна вам помочь и поможет ответить на многие вопросы, в том числе научит подбирать «правильную» смазку для мотора своего скутера и даст ответы на другие интересующие вас вопросы. Также в тексте есть полезные советы от опытных мастеров с большим стажем.
Общие характеристики
Для 4 х тактных моторов с воздушным охлаждением характерны высокие температуры в цилиндро-поршневой группе. Масло не смешивается с горючим и не поступает в камеру сгорания, следовательно, моторная смесь для указанного типа приводов должна обладать следующими свойствами:
Не стоит применять мотомасла, разработанные для двигателей, оснащенных водным охлаждением в 4 х тактных моторах с воздушным охлаждением, эти два типа масел содержат различный состав присадок, первые рассчитаны на нагревание зеркала цилиндра до температуры +160 0 С, а для вторых этот параметр составляет — +220 0 С.
Посмотрите видео о классификации моторных жидкостей:
Стандарты
Простому покупателю сложно разобраться в маркировке смазочных материалов, поэтому нередко недобросовестные продавцы выдают жидкости для 2 х тактных моторов вместо 4 х тактных. Приобретая такую продукцию, вы уменьшаете ресурс привода, поэтому перед походом в автомагазин, ознакомитесь с общепринятыми стандартами, указывающими на то, что моторное масло подходит для четырехтактных приводов с воздушным охлаждением:
Выбирая базовую основу автомасел, для двигателей с воздушной системой охлаждения учитывайте:
Топ-3. Eni/Agip i-Ride Scooter
Рейтинг (2021): 4.77
Учтено 71 отзыв с ресурсов: Яндекс.Маркет, Озон, Отзовик
Самое популярное масло Смазка от именитого бренда, по количеству отзывов обогнавшая всех конкурентов. Продукт часто встречается в тестовых обзорах и рекомендуется профессиональными механиками.
- Характеристики
Цена за литр: 470 руб.
- Страна: Италия
- Тип: полусинтетика
- Вязкость: 10W-40
Если вы хоть раз ремонтировали свой скутер у автомеханика, то наверняка слышали об этом бренде. Именно его чаще всего рекомендуют заливать в 4-тактные моторы, причем неважно, 150 кубов у вас или всего 50. Кроме того, название можно встретить в технической документации многих скутеров и мотоциклов. По крайней мере, тех брендов, кто не выпускает собственные смазочные материалы. В особенности смазка рекомендуется владельцам спортивной техники, подвергаемой серьезным нагрузкам. Соответственно, обычный городской скутер будет чувствовать себя с ней просто великолепно. Как говорят эксперты с портала Drive, заливать Agip i-Ride – значит, любить свой байк и желать ему долгих лет.
Плюсы и минусы
- Рекомендуется для больших нагрузок
- Часто упоминается профессиональными механиками
- Строго контролируемое качество
- Слабая защита от подделок
- Нельзя заливать поверх другой смазки
Смотрите также:
- 20 лучших моторных масел
Рекомендации
На канистре с качественным продуктом указывается, что смазочный материал подходит для 4 х тактных приводов с воздушным охлаждением. Правильно подобранные жидкости должны отвечать требованиям дилера транспортного средства, чтоб обеспечивать нормальную работу мотора. Предпочтение стоит отдавать товару известных брендов, на который у продавцов есть сертификат качества. Неправильно подобранное моторное масло приведет к увеличению нагарообразования, увеличенному расходу топлива, быстрой поломке мотора.
Выбирая конкретную марку масла, обратите внимание, что мотомасла для мотоциклов отличаются количественным составом антифрикционных присадок. Связано это с режимом работы силовых агрегатов, снегоходы, к примеру, рассчитаны на предельные режимы нагрузок, а скутера используются при гораздо лучших эксплуатационных условиях. В смазочных материалах для указанных видов техники будет различный состав и присадки.
Источник
Качественное масло для нового и старого скутера 4Т
Каждому счастливому владельцу скутера рано или поздно нужно будет менять моторное масло. Какое же масло для скутера 4Т выбрать? Часто этот вопрос заставляет серьезно задуматься современных любителей двухколесной техники.
Для продления срока службы, необходимо тщательно ухаживать за скутером.
Общие рекомендации по выбору
Практика показывает, что для каждого типа двигателя нужно подбирать определенный тип масла. Важно не перепутать масло для 4-тактных двигателей с маслом для 2-тактных моторов. В большинстве случаев рекомендации по выбору масла занесены в руководство по обслуживанию и эксплуатации скутера. Современная промышленность выпускает огромное количество видов масел для 4-тактных двигателей. Качественный продукт стоит больших денег. Но такое масло обеспечит хорошую смазку и охлаждение основных узлов силового агрегата. Моторное масло для скутера может быть:
Минеральные смазки выделяются низкой стоимостью. Они не включают в свой состав специальных добавок, поддаются окислению, могут образовывать отложения на внутренних поверхностях двигателя. Минеральное масло быстро изнашивается и не подходит для сильных нагрузок и высокотемпературных режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Полусинтетика — это золотая середина, которая обеспечит неплохую смазку и защиту деталей агрегата. Синтетика стоит дорого. Синтетические смазки включают целый ряд добавок, не окисляются, не образовывают нагара и отложений, отлично защищают ваш двигатель от износа и перегрева.
Вернуться к оглавлению
Автомасла бывают на минеральной, синтетической и полусинтетической основе.
Экономить на смазке не стоит. Уровень жидкости должен всегда соответствовать отметке рабочего уровня, который устанавливает завод-изготовитель. Если не доливать и не менять смазку, то поршневая группа быстро приходит в негодность или просто заклинивает. Это грозит дорогостоящим ремонтом. Замена смазки производится после прохождения 2-3 тысяч километров пути.
Для замены смазки вам понадобится:
После замены следует периодически проверять уровень и доливать масло при необходимости.
Вернуться к оглавлению
Заливка масла должна производится в прогретый двигатель.
Какое масло заливать в скутер? Ассортимент моторных масел представлен следующими брендами:
Выбор большой. Что выбирать? Решать только вам.
1 голосов, в среднем: 2,00 из 5 Загрузка.
Топ-4. ЛУКОЙЛ Moto 4Т 10W-40
Рейтинг (2021): 4.72
Учтено 48 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Озон
Лучшая цена Самое дешевое моторное масло специально для скутеров и мотоциклов. Один литр смазки стоит примерно на 15% дешевле ближайшего конкурента и в два раза меньше топовых марок.
- Характеристики
Цена за литр: 270 руб.
- Страна: Россия
- Тип: полусинтетика
- Вязкость: 10W-40
С недавних пор российский бренд Лукойл наладил выпуск специальных масел для мотоциклов, скутеров и снегоходов. В нем изменился набор базовых присадок, поменялись консистенция и вязкость. К тому же его рекомендуют заливать в инструмент, оснащенный 4-тактными моторами. То есть масло универсальное. Хорошо это или плохо, судить сложно. Одно известно наверняка, топовый бренд никогда бы не пошел на такое совмещение назначений. Впрочем, покупатели хорошо отзываются о продукте и хвалят его за характеристики и большой ресурс. К тому же масло можно заливать поверх другого. Вам не придется полностью сливать предыдущий продукт и чистить картер. Отличный вариант, если требуется доливка.
Плюсы и минусы
- Универсальная смазка
- Возможность использовать в качестве доливки
- Доступный ценник
- Много подделок
Масло для скутера
Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах, сегодня можно смело выделять
скутер как победителя в номинации « самый экономный », « самый маневренный », «самый легкодоступный» … и этим «самым» номинациям не будет конца.
Выбрать масло для скутера
Какой бензин следует заливать?
Это первая проблема с которой сталкиваются абсолютно все владельцы скутеров. По паспорту, нужно заливать октановым числом выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить – 92 или 95. В принципе, будет достаточно 92-го (в нем менее всего присадок, которыми «догоняют» октановое число до необходимой). Исключением будут те скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го противопоказан, так что по своей конкретной модели стоит один раз разобраться. От неправильно выбранного бензина могут появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива, и даже вплоть до выхода из строя всей топливной системы.
Классификация API
API — это система классификации автомобильных масел по качеству. Обозначение масла в этой системе состоит из латинских букв.
Первая часть может быть либо S (Service) — масло для бензиновых двигателей, C (Commercial) — масло для дизельных двигателей, EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла.
Следующая буква — обозначение поколения масла. Обозначение идет в алфавитном порядке, т.е. чем буква дальше от начала латинского алфавита — тем поколение масла выше (эксплуатационные качества лучше).
Категории API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG на сегодняшний день признаны недействительными, категория SH — считается условно-действующей. Таким образом рекомендованного в инструкции к мопеду масла категорий SE и SF в продаже сейчас не найти. Какое же тогда масло покупать? Ответ — покупать любое, следующее дальше по алфавиту (SJ, SL, SM, SN), оно в любом случае будет не хуже рекомендованного.
Как выбрать масло для скутера?
Каждый, кто становится на путь мотолюбителя сталкивается с проблемой выбора и замены масла для скутера или мотоцикла. Если одни меняют его сразу после покупки то другие выезжают несколько тысяч километров а уже потом меняют масло. Но есть и такие которые его не меняют вообще, продолжается это конечно не долго. Чтобы выбрать какое масло подходит вашему скутеру нужно знать тип двигателя вашего скутера. Есть двухтактные (2т) и четырехтактные (4т) скутеры. Соответственно и масло есть для 2т и 4т скутеров. Для каждого из них есть три типа масла: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.
Какое масло лить в скутер
Давайте определимся с типом масла которе подходит вашему скутеру. Для этого определите тип двигателя: двухтактый или четирехтактный. После этого можно приступать к выбору.
Скутер з двухтактним двигателем
Если двигатель скутера двухтактный то и масло для него обязательно должно быть 2т. Этот тип скутера ест масло и его в малых дозах добавляют к бензину (в современных 2т скутерах масло больше не разбавляют с бензином благодаря раздельной системе смазки двигателя). Поэтому масло должно быть такое, чтобы оно хорошо смешивалось с бензином, не оседало на дне и от него заббился карбюратор. С этим хорошо справляется 2т масло.
И даже если у вас старенький двадцатилетний скутер, не пренебрегайте качественным маслом. Не важно скутер новый или старый, от каждого требуется чтобы он ездил.
Скутер с четырехтактный двигателем
Для скутеров с обычной КПП подойдет 4т масло, но если у вашего скутера коробка вариатор то нужно трансмиссионное масло. В случае с 4т скутером выбор масла сводится к тому же принципу что и 2т. То есть все зависит от стиля езды, технического состояния мопеда а также возраста. Если говорить о четырехтактных мопедах, то для них рекомендуется заливать масло 10w-40. В принципе мопед может ехать и на обычном автомобильном масле, но такое масло используют на свой страх и риск. Масло должно хорошо защищать все трущиеся детали а в двигателе их большое количество. А особенно нуждается в качественном масле сцепление скутера, поскольку оно буквально плавает в масле.
Если мы говорим о том, какое масло лить в кубатурные мотоциклы, то лучше двухтактного синтетику. Таким образом цилиндро-поршневая группа останется в чистоте и хорошо сохранится. Это масло является наиболее выносливым к различным температурам. Также синтетическое масло для скутера выделяет меньше сажи которая оседает в глушителе и забивает его.
Зачем менять масло
Я встречал человека, который не менял масло 3 сезона. Его квадроцикл был в ремонте и от масла там мало что осталось, все было в саже. И в этом работал двигатель, хорошо что он еще вообще работал. Но ресурс свой он значительно сократил, да и ремонт обошелся в копеечку.
Как было сказано, хорошее синтетическое масло предотвращает образование нагара и оно устойчивое к температурам. Нагар мешает работе двигателя и уменьшает его ресурс, усложняет жизнь компрессионным кольцам и вызывает перегрев. А учитывая, что количество нагара постоянно возрастает, плюс постоянный перегрев и ремонт не заставит себя долго ждать. А дорогие мотоциклы требуют дорогостоящего ремонта. Поэтому не рекомендуется экономить на масле.
Синтетика, полусинтетика или минералка?
Принято считать, что синтетические масла наиболее качественные и чуть ли не продлевают жизнь двигателю. С другой стороны, как я писал выше — сейчас любое масло, прошедшее сертификацию по стандарту API подходит для эксплуатации в двигателе мопеда Альфа.
Я для себя выбрал золотую середину: лью в мопед полусинтетику импортных производителей, т.к. цена литра полусинтетического масла сейчас не сильно отличается от цены минерального.
Но только сейчас редко можно встретить на полках магазинов полусинтетику 15W-40. С таким обозначением продаются в основном минеральные масла. Поэтому заливаю в двигатель масло 10W-40 как наиболее близкое к рекомендациям производителя.
Масло для скутера — 2т, 4т, виды масел
Одним из неотъемлемых атрибутов любого транспортного средства является масло, ведь оно позволяет правильно и бесперебойно работать вашему двигателю. Скутер также нуждается в качественном масле, и поэтому мы рассмотрим процесс выбора этого продукта.
Как вы уже наверно знаете, по типу двигателя скутер делится на 2-х тактный и 4-х тактный, поэтому для этого были созданы разные виды масла, которые соответствуют требованиям двигателя. Купить масло для скутера под ваш двигатель можно в любом магазине, выбор масел настолько велик, что вам останется только определиться с ценой. Но также стоит знать, что также масла имеют два вида – синтетическое и минеральное. Но начнем мы с выбора масла по типу двигателя.
Масло для 4т двигателя
При выборе масла в первую очередь обратите внимание на цену. Если вы хотите, чтобы ваш скутер работал без сбоев, а двигатель не перегревался, покупайте дорогое масло от фирменного производителя. Дорогое масло уже зарекомендовало себя на рынке, и поэтому им пользуется большинство скутеристов. Чтобы выбрать нужное масло, прочтите руководство по эксплуатации вашей модели скутера, где указывается маркировка вязкости скутера. Но если вы таким руководством не располагаете, мы порекомендуем стандартные показатели для скутеров 4т.
Стандартно подобные скутеры должны комплектоваться моторным маслом с вязкостью 15W40 и 10W40. Для них существует отдельный температурный режим и уровень изношенности вашего мотора. В случае приличного износа вашего двигателя, используйте масло с вязкостью SAE 20W-50.
Масло для 2т двигателя
Моторы с двухтактными системами имеют немного другой подход к выбору масла, и здесь важную роль играет качество товара, нежели вязкость. Как вы должны знать, все японские малокубатурные скутеры с 2т мотором имеют отдельный бачок для масла, с которого масло идет в маслонасос, а затем в топливную смесь. Именно поэтому такие моторы нуждаются в особой системе смазки. Так как подобный мотор проходит полный круг за 2 такта, в это время полученное масло должно не только сгореть вместе с топливом, но и создать небольшую, но качественную пленку. Качественное масло не должно оставлять нагара, смешиваясь и растворяясь в полном количестве.
Виды моторного масла
Также моторное масло для скутера делаться на три вида – синтетическое, полусинтетичское и минеральное. Сразу отметим, что самым качественным и производительным является синтетическое масло, оно быстрее сгорает, не оставляя при этом негативного нагара. Такой вид всегда будет лидирующим, ведь производитель старается следить за нововведениями и модернизировать состав масла. Минеральные моторные масла считаются самыми дешевыми и некачественными, так что настоятельно не рекомендуем их использовать. Использование минерального продукта негативно сказывается на двигателе – от него идет большой нагар, скутер теряет мощность или плохо заводиться. Самый плохой результат – поломка поршневой группы, которая от недостачи масла перегревается и заклинивает.
В завершение приведем несколько самых качественных и популярных видов моторного масла для скутера (2т и 4т)
Источник
Двухтактные двигатели
Это часто бывает масло для кроссового мотоцикла (эндуро, питбайк) или для старого советского «Ижа». Также зачастую двух тактов достаточно, чтобы хорошо разогнать скутер или мот на 125 кубов. Есть дешевые смести и очень качественная синтетика, которую стоит заливать, например, для мотокросса или иного интенсивного износа. Например, 800 2T Factory Line Off Road Motul.
Какие показатели качества предъявляются к таким ГСМ? В первую очередь это стойкость к образованию нагара, а также количество выделяемого дыма при сгорании, ведь бензино-масляная смесь сгорает вместе с топливом.
Существует деление масел на категории, вот подходящие для них маркировки:
- ТА – это техника, которую можно эксплуатировать с водительским удостоверением А1, то есть транспорт, который имеет объем двигателя до 50 см3.
- ТВ – это уже более распространенная категория. В нее входят все мощные мотоциклы, имеющие до 300 кубов.
- ТС – вся остальная мототехника до 300 кубиков.
- TD – это подходящий ГСМ для лодок, но в свой байк заливать его не стоит.
Но есть еще японская классификация, согласно которой различают:
- FA – это моторы, имеющие высокую форсированную мощность.
- FB – оптимально в городских условиях использования.
- FS – заливают только в мопеды и небольшие скутеры.
Почему в такие движки не стоит лить масло для 4-х тактного двигателя? Потому что они обычно содержат большое количество присадок, которые плохо сгорают в топливном баке, оставляя нагар. Это очень загрязняет ваш аппарат, но, конечно, проехать 100-200 км у вас получится.
масло для скутера 4т моторное
масло для скутера 4т моторное
Сообщение vladd » 02 июн 2011, 16:49
Re: масло для скутера 4т моторное
Сообщение MOTORRADник » 02 июн 2011, 17:43
Re: масло для скутера 4т моторное
Сообщение vladd » 03 июн 2011, 10:45
Re: масло для скутера 4т моторное
Сообщение MOTORRADник » 06 июн 2011, 12:30
Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме. Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Масла, имеющие нужную вязкость при рабочей температуре и сохраняющие приемлемую «насосность» при низких, называются всесезонными. При запуске с низкой температурой загустевшее масло с трудом циркулирует по каналам. Проходят долгие секунды, пока оно не достигнет жизненно важных органов с нужным давлением: подшипников коленвала, вала ГРМ и так далее. 80% износа мотора происходит в период этой фазы запуска мотоцикла. Таким образом, идеальное масло должно иметь малую вязкость при низкой температуре. Эта вязкость обозначается другим числом SAE: число, за которым следует буква W (как в английском слове «winter» — «зима»). Например, SAE 15W даёт приемлемую прокачиваемость при −25°C, SAE 10W даёт то же самое, но при −30°C (измерение делается при −40°C ниже числа «W»). Внимание, тем не менее, масло 10W не позволяет откручивать ручку газа при старте в 0°C! Оно лишь требует на несколько секунд меньше времени, чем 15W, чтобы достигнуть нужных деталей мотора, ну или дает чуть меньше износа при каждом холодном старте. Таким образом, противоположно потребностям мотора, масла разжижаются при нагреве и загустевают при охлаждении. С помощью различных формул (смесей) масел, получается, умерить эту натуральную тенденцию. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п. Исходя из вышесказанного я могу добавить, что для нашей климатической зоны и условий эксплуатации идеальным будет масло которое имеет летний клас вязкости 40 или 50. Многоие производители техники в последнее время стали рекомендовать масла с летним классом вязкости 30 так как они ведут борьбу за снижение токсичности и за экономичность (масла типа 5W30, 10W30 являются легкоходными и специально разрабатывались для снижения токсичности выхлопа и увеличения топливной экономичности).
Другие ответы в этой теме
#2 ИГОРЬ (MOTOUA)
Predator (16.6.2007, 16:09) писал: Predator (16.6.2007, 16:09) писал:
тема перенесена в «Запчасти, расходные материалы»
#3 Predator
ИГОРЬ (17.6.2007, 8:53) писал:
дело в том что меня не кубатура двигла беспокоит, а марка масла. Тоесть у меня ранше заливаклось масло 10W40 ZIC, а щас я залил 10W60 XADO. просто многие поговаривают что даное масло имеет присадку ХАДО и служит в качестве защиты двигателя от перегрева и перегрузов. К томуже у ХАЛО есть два++ +зашита поршнивой и двигателя + востановление поршнивой
Если есть у тебя какая либо провереная информация о ХАДЕ, напиши пожалусто. Не важно положительная иль отрицательная сторона. Всеравно буду рат ответу. единственная ошибку которую я допустил это купил масло на скоростные скутера. Просто мне тогда при покупке не попалось 10W40 XADO. .
#4 Oleg__UА
#5 vladuxa
#6 malaguti
#7 Predator
vladuxa (4.7.2007, 23:50) писал:
#8 ANDY
#9 Skira_stepa®
#10 Администратор
Не стоит так расхваливать Хадо не имея достаточного опыта общения с ним (хотя бы 2-3 года в различных условиях эксплуатации различной техники) и тем более не стоит нарушать правила, копируя сюда рекламные статьи с сайтов дилеров хадо.
следовательно безразборная технология ремонта это автоматически подписание приговора своему двигателю. после хадо и прочей дряни ни о каком другом масле речи быть не может.
но в двигатели скутеров-мотоциклов с ресурсами 50-100тыс не вижу смысла заливать ревитализант, его эксплуатационные сроки гораздо ниже, чем у обычных металлических поверхностей (иначе почему «глупые» производители техники не используют подобную цементацию на заводах? особенно те, у кого r&d работает очень глубоко и серьезно).
эксперименты с маслами зачастую начинаются после того, как попадаешь на «фальшивое» масло. защититься от этого можно одним способом покупая у надежных продавцов.
10w40 в любом случае продолжает быть оптимальным маслом для большинства мототехники. Конкретный тип масла узнавайте у продавца техники, оно указано в сервис и юзер мануалах (с возможными поправками на различную температуру окружающей среды). На сильвервинг это 10w-40, но на фазер это 5w-30 и.т.д. Завод-производитель двигателя уже подумал за себя и за вас и оттестировал различные типы масел.
Лично мое мнение о маслах (на своем опыте, в условиях дальняка, с крейсером 140, максималкой 160-180). все 10w-40 сильвер 600 и бургман 650:
