Обзор скутера Honda Live Dio AF-34/35

Третье поколение скутеров Dio – модель Honda Live Dio (AF-34) поступила в производство в 1994 году. В отличие от похожих друг на друга Dio AF-18 и Super Dio AF-27, эта модель получила заметные изменения, например, новый двигатель AF34E, у которого цилиндр был расположен горизонтально. Помимо двигателя, изменилась и ходовая часть. Скутер удостоился нового красивого дизайна с обтекаемыми формами, а также хрустальную оптику. У подседельного багажника впервые появился ровный пол.

Выпускались следующие варианты Live Dio: базовый (AF-34) с барабанными тормозами, AF-34 Cesta – со встроенной спереди корзиной-багажником, AF-35 SR – с передним дисковым тормозом, AF-35 SR CB (Combi Break) – с комбинированной тормозной системой, AF-35 ZX – спортивная версия с масляными амортизаторами, литыми дисками, форсированным двигателем и спойлером. Кроме того, в линейке была модель AF-35 ST с антиблокировочной системой тормозов.

Серия Honda Live Dio в 1998 году претерпела редизайн, а выпускалась до 2004 года.

Технические характеристики

Двигатель: Тип двигателя – AF34E, рабочий объём 49 куб. см. Количество цилиндров – 1. Число тактов – 2. Система охлаждения – принудительное воздушное охлаждение. Максимальная мощность двигателя – 7,2 л.с. при 6500 об/мин. Крутящий момент – 0,81 кг*м / 6250 об/мин. Степень сжатия – 7,1. Трансмиссия – вариатор. Зажигание – электростартер. Размер шин переднего и заднего колёс – 3.00-10. Объём маслобака – 1,2 л. Объём бензобака – 5,3 л. Максимальная скорость – 60 км/ч. Ходовая часть: Тип подвески переднего колеса – телескопическая. Тип подвески заднего колеса – маятниковая. Тип переднего тормоза колеса – барабанный/дисковый (SR/ZX). Тип тормоза заднего колеса – барабанный. Размер и вес: База – 1145 мм. Длина – 1675 мм. Высота по сидению – 700 мм. Дорожный просвет – 105 мм. Полная масса – 70 кг.

Особенности и преимущества

Серия Honda Live Dio продолжает линейку городских скутеров. Хотя и двигатель, и ходовая часть теперь совсем иные. Внешне скутер приобрёл новый облик, с хрустальной оптикой и обтекаемым обвесом.

AF-34 – ещё более резвый, чем предыдущие серии. Передвигаться на таком скутере в городе – сплошное удовольствие. Проще стала и перевозка вещей: у подседельного багажника теперь ровный пол. В передней части есть крючок для сумок и карман для небольших предметов. А вариант AF-34 Cesta имеет переднюю корзинку для груза (фара у Cesta расположена под корзиной).

В серии AF-35 SR CB впервые применена система комбинированного торможения CombiBreak. Суть её работы заключается в распределении тормозного усилия при торможении передним тормозом: 30% усилия передаётся на задний тормоз и 70% – на передний. Это существенно повышает устойчивость при торможении, что особенно важно для неопытных водителей.

Отдельного интереса заслуживает спортивная версия AF-35 ZX. Её подвеска выгодно отличается от предыдущих моделей, так как на скутере установлены более комфортные и более долговечные масляные амортизаторы вместо пружинных. Ход передней вилки составляет 95 мм. Поэтому и бездорожье для AF-35 ZX – уже не такая большая проблема. Ради повышения динамики трансмиссия скутера перенастроена: в вариаторе используются более лёгкие грузики, а в сцеплении – более жёсткие пружины. Стоит также упомянуть передний дисковый тормоз, спортивный глушитель и красивые литые диски. Ну, и как водится, спортивная версия имеет спойлер со светодиодным стоп-сигналом.

Скутер снабжён блокиратором подножки (противоугонное средство).

Live Dio сохранил все остальные преимущества – и надёжность, и лёгкость в ремонте (хотя доступ к поршневой группе теперь требует существенной разборки), и доступность запчастей. Благодаря форсированному двигателю (7,2 л.с. – рекорд для 50-кубовых скутеров) стало ещё проще тюнинговать скутер.

Трансмиссия всех скутеров Honda устроена просто и надёжно: передача вращающего момента осуществляется с помощью клиноременного вариатора. Водителю не нужно заботиться о переключении передач, их здесь просто нет, поэтому разгон всегда происходит без провалов и без замедлений.

Honda Live Dio – это последняя серия скутеров Honda с двухтактным двигателем.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Honda Dio AF34

Скутер известной японской марки Honda Dio AF 34 по праву считается одной из самых удачных моделей этого бренда, которая до сих пор не потеряла своей популярности и актуальности у скутеристов всего мира.

Потрясающая популярность пришла к этому скутеру благодаря хорошо продуманному дизайну, который спустя долгое время, смотрится довольно адекватно и гармонично на наших дорогах. Добавим сюда отличное качество изготовления и потрясающую надёжность всех узлов и механизмов. В результате мы получили самый продаваемый скутер за всю историю фирмы.Скутер Honda Dio AF34 это аппарат молодых и активных людей, которые любят скорость и удобство передвижения, которые ценят хорошее качество и надёжность техники. Это аппарат с явной претензией на определённую спортивность как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду: даже сиденье рассчитано строго для одного пилота, без каких либо намёков на место пассажира.

Honda Dio AF 34 является продолжением линейки спортивных скутеров под маркой Dio, которая выпускается практически с самого начала появления фирмы Honda. Этот аппарат пришёл на смену своему старшему брату Honda Dio AF 27, и является его логическим продолжением. Производители оставили все легко узнаваемые фамильные черты модели, оставив интерьер практически не тронутым. Существенные изменения коснулись силового агрегата и трансмиссии.

Двухтактный двигатель объёмом в 50 см3 выдавал более 7 лошадиных сил, при этом имел впечатляющий крутящий момент, что в совокупности давало чумовую динамику разгона практически на любых режимах работы двигателя. Подвеска, по сравнению с предыдущей моделью, осталась не тронутой : спереди обычные сухие пружинная вилка, сзади довольно мощный моноамортизатор с прогрессивными характеристиками.

Тормозная система так же не претерпела каких либо изменений и осталась классической : тормоза барабанного типа на всех колёсах, что никаким образом не сказалось на качестве торможения, скутер очень уверенно останавливается практически на любой скорости и на любом дорожном покрытии.

Эргономика этого аппарата на очень хорошем уровне и считается чуть ли не идеальной для моделей такого класса, все кнопки удобны, переключатели доступны а приборы читаемы и понятны. Здесь нет ничего лишнего, а всё необходимое прикручено к нужному месту.

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы. При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

Скутер Хонда Дио 34, характеристика и плюсы данной модели

Скутер Хонда Дио 34 японского производства.То есть по качеству уже вопросов не должно возникать, так как япония выпускает мототехнику только отличного качества. По своим характеристикам мопед очень хорош.Вес не большой, всего 70 кг, но и при таком малом весе он достаточно мощный.Создан он был для скоростной езды в городе, и успешного перемещения в пробках. В сравнении с другими моделями, в принципе похожими друг на друга, эту модель оснастили значительными улучшениями.Например улучшения коснулись двигателя и дизайна.Двигатель стал более мощный, и легко набирает скорость в 60 км/ч.А в совокупности с небольшим размером, это дает вам огромное преимущество в пробках.Эта модель наиболее мощная, в серии скутеров производителя Хонда.Хоть и заявлена максимальная скорость разгона 60 км/ч, но многие владельцы дают информацию, что разгонялись на 10-15 км больше от заявленной цифры. Дизайн так же стал интереснее, появились элегантные обтекаемые формы, а так же хрустальная оптика.Вместо стальных колесных дисков, стали устанавливать литые, что так придает дополнительную красоту скутеру. Теперь стало возможно перевозить какой-либо багаж, так как у подседельного багажника стал ровный пол., что гораздо облегчает задачу. Тормоза так же подверглись улучшениям.Скутер оснащен улучшенной возможностью торможения, передними дисковыми, и задними барабанными тормозами.Это позволяет ощущать себя на дороге более уверенным, и в случае критической ситуации с легкостью затормозить, при том без рывков и не теряя равновесия. Длинна у скутера так же небольшая всего 1675 мм, ширина 630, а высота 995 мм. И даже несмотря на такие небольшие размеры, скутер может уместить на своем сидении двух небольших пассажиров.Максимальный вес для этого скутера 150 кг. Топливный бак в объеме составляет 5 литров, а расход всего лишь 1,85 литров на 100 км. Из этого следует что при нынешнем подорожании бензина, приобретение такого скутера это очень экономичное решение. Так же присутствует противоугонное средство.При помощи блокиратора ножки, скутер угнать будет непросто. Ремонт так же не будет большой проблемой.Запасные части найти японцев легко, так как эти скутеры популярны.А по сути, ломаются они довольно редко, и чаще всего от небрежного отношения владельца.Если же ухаживать за скутером, то и прослужит он очень долго и без ремонта. При выборе Хонда Дио 34, вы получаете надежный и довольно манёвренный скутер, с которым вы забудете что такое пробки, и будете получать максимум удовольствия от езды.

Honda Dio AF-34 Cesta

Японский скутер Honda Dio AF-34 Cesta (Хонда Дио Честа) является образцом надёжности и абсолютной практичности среди огромного разнообразия моделей этого популярного малокубатурного класса мототехники.

Этот аппарат легко узнаваем благодаря оригинальному внешнему дизайну, где основное место выделено большой и удобной корзинке, расположенной непосредственно на передней части скутера. Корзина имеет крепкий каркас с обшивкой из перфорированной железной сетки, что позволяет перевозить любой груз весом до 20 кг и объёмом до 0,5 м3. А это уже существенные цифры, если учесть что это скутер с двигателем всего 50 см3. Удачное расположение корзинки позволяет пользоваться этим девайсом даже на ходу, до неё легко можно дотянуться рукой из любого положения.Скутер Honda Dio Cesta отличный вариант для практичных и экономных людей, которые привыкли сочетать приятное с полезным. На этом аппарате, как говорится, не стыдно «и в мир и на пир». От своего предшественника он унаследовал отличную динамику и тягу, не плохую эргономику и внешний вид. Добавление стильной и удобной ёмкости в виде оригинальной корзинки только расширила области применения этой техники и добавила существенного объёма продаж для фирмы производителя.

По большому счёту, это не что иное, как обычный скутер Honda Dio AF-34, только с глубокой модернизации его передней части. Основные изменения коснулись размещения головной оптики и указателей поворотов. На Honda Cesta фара с указателями переехала вниз, под корзинку. Это было сделано для того, чтобы крупногабаритный груз, выступающий за края корзины не смог помешать правильной работе светотехнике. На старом месте оставили только дублирующий фонарь габаритных огней.

Силовой агрегат AF-34E имеет самую большую мощность в 7,2 л/ш в своём классе и способен быстро и уверенно разгонять аппарат свыше 60 км/ч. Этот двигатель проверен временем и отлично зарекомендовал себя как один из самых лучших моторов для скутеров малого класса.

Классическая схема исполнения тормозов полностью перешла от донора и имеет барабаны для каждого колеса. Надёжная система с большим сроком службы тормозных колодок вполне адекватно останавливает скутер на любом дорожном покрытии.

Подвеска, так же, не претерпела ни каких изменений: передние перья на сдвоенных пружинах, плюс усиленный задний моноамортизатор позволит с комфортом передвигаться по неровным дорогам.